maandag 30 januari 2017

Tweede oversteek


In de niet aflatende strijd tussen de mens en de zee heeft de mens weer een overwinning geboekt. De Annalena is met ons veilig aan de overkant aangekomen. Even, toen er rook uit de motorruimte kwam, zag het er voor ons wat slechter uit, maar een bak met reserve onderdelen en menselijk vernuft en doorzettingsvermogen keerden alles ten goede. We zijn onder de indruk van het vaargedrag van de Trismus 37. Met alleen het achterzwaard uit en de zeilen naar beide kanten vaart ze als een scheermes, gestuurd door Sara de windpilot. Binnen denk je dat er geen wind meer is, buiten zie je dat we met 7 knopen door het water gaan.

De apparatuur van Raymarine, Furuno, Icom, Cincoze en Alphatronics heeft perfect gewerkt. Alleen een verbrande startmotor van de Yanmar. Kan gebeuren, daarom hadden we ook een reserve meegenomen.

Men kan denken, dat we ons erg alleen voelden zo midden op de oceaan, maar we voelden ons juist erg verbonden. Met de ontelbaar vele mensen, die het mogelijk maakten. De ingenieurs van de bovengenoemde firma’s, de monteurs Mark en Benno in San Miguel, de zeilmaker Kickert in Oostvoorne. Telkens hadden we over wat Henk, Bjernt, Marijke en Cosmo ons hebben uitgelegd op de Enkhuizer Zeilvaartschool. En dan was daar natuurlijk Bas met het weer en de uitslagen van Feyenoord. Het is het gevoel deel uit maken van een netwerk. Heel belangrijk was ook John, die zoveel geholpen heeft met klussen. En de aardige mensen van Oud Delfshaven. En de dentista. En Spinoza, die weet wat wijsheid is...

Zoveel kundigheid en hulpvaardigheid is onvoorstelbaar. Daar vaar je dan. Mede mogelijk gemaakt door.

De man die de Annalena bouwde in Vilvoorde aan het kanaal naar Brussel. En dan Patrick van God, de man van de eerste Trismus 37. Laten we die niet vergeten. En de wittte zeevogel met de puntstaart, die een paar keer per dag kwam kijken. En als laatste Sint Nicolas, de beschermer van de zeevarenden. Of had hij de gedaante van een witte zeevogel met puntstaart. Het is mogelijk.
Dit is een bericht zonder foto's. We liggen in de baai van Bridgetown en pikken internet op van de Pirates Cove Beach Club. De verbinding is matig, morgen in de stad de laptop mee.
Met het bootje naar de stad gevaren. tijd bezig geweest met het vastzetten van de spoiler en outboard motor. Toen ging het  lekker. Over de stad later meer. Nu was het voor ons te druk en te lawaaierig. En lopen op vaste grond was ook wennen.
Terug bij de boot zagen we, dat we 10 meter naar achteren waren gezakt. Snel anker op en naar een nieuwe plek. Helemaal het bijbootje vergeten, tot Rommy zag dat die omgekeerd achter de boot hing. Het lukte ons niet om hem recht te krijgen, de outboard was te zwaar. Met behulp ven een passerende Belg lukt het de bij boot aan dek te trekken. We waren zo druk bezig, dat we te laat zagen, dat we op een Engelse boot af dreven. Botsing, zijn navigatielamp er af. Ga morgen met Nigel naar de watersportwinkel een nieuwe lamp kopen. Aardige vent, hebben later een pilsje gedronken. Zij waren ook in 2012 2013 al rond geweest. Mijn wandelschoenen, twee peddels, een benzine tank waren verdwenen en de motor was geruime tijd kopje onder geweest. We vonden de schoenen en twee halve peddels terug en het motortje liep nog goed. We waren gewoon te moe, hadden nog een dag moeten uitrusten.
Nou wil Rommy een rubberboot. En ik wil een nieuwe reel (molen) aan mijn vishengel. We zien de lichten van een stadion, voetbal zegt Rommy, cricket zeg ik. Wie gelijk heeft krijgt een rubberboot of een reel. De watersportwinkel had mooie Senator reels van Penn. Ik verhgeug me er al op.


zondag 29 januari 2017

zaterdag 28 januari 2017

17e nacht

harde wind (20 KTS uit 77) en hoge golven. 's nachts zwaar door buien. gaan nu in de zon (28 graden)met meer dan 6 kts ri Barbados, nog 159 nM te gaan dus aankomst morgen. vissnoer is in de windgenerator gewaaid, maken noodvistuig met plankje, zin in vis. ingehaald door zeilschip, onbekend, niet gemeld. nog 24 uur schommelen en stampen. pos 14 06 30 n; 57 10 50 w. Koers 230 Vaart 7 kts. groetRenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

vrijdag 27 januari 2017

16e nacht

pos om 12.06 utc, 14 56 20 N; 54 52 51 W, Koers 270, Vaart 6,6, Wind 15 Oost. Es geht voran. nog 300 nM te gaan, 20 kts wind is voorspeld. Zenden via Trinidad gaat lastiger dan eerst via Ostende. groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

donderdag 26 januari 2017

15e nacht

zoals elke dag omgeven door vliegende vissen, varen we rustig richting Barbados. de vliegende vissen horen het geruis van de boot, denken dat het een grote vis is en vluchten de lucht in. survival of the fittest. zit in ons allemaal.
gister was het zwaar. het monteren van de motor en de bedrading in een schommelende boot. je kan geen steeksleutel of bout zomaar neerleggen, bij een zwieper vliegt alles door de boot. de behuizing van de zekering belande onbereikbaar in de bilge, verder wat vonken als een draad de aarde raakte. nadat de nieuwe startmotor erin zat konden we al starten door een schroevendraaier tussen de aansluitbouten te houden. veel geknetter en gevaarlijk. als het koordje van je zwembroek tussen de aandrijfriem komt... daarna gelukkig ook het dashboard weer aan de praat gekregen.
dat jullie ineens niets meer van ons zouden horen was het grootste probleem. mailen via de kortegolf is een leuk speeltje, ik kon het niet laten. maar het was niet verstandig, omdat er electrisch wel eens wat fout kan gaan.
een witte zeevogel met een lange puntstaart komt elke paar uur even kijken, we denken dat het steeds dezelfde is. hoe krijgt zo'n vogel midden op de oceaan jongen? gaat een tijdje aan land, neem ik aan. de jongen leren dan eerst vliegen en daarna zwemmen. net als eenden.. nee? herinner ik mij ergens gelezen te hebben... een niet zo bekende eendensoort.
positie om 13.13 utc 15 10 19 N; 52 37 63W, K 260, V 5, wind 12 80.
ik ga Trinidad maar eens oproepen, als de motor wil starten

groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

woensdag 25 januari 2017

14e nacht

om dit bericht te verzenden moet de motor draaien, de zender neemt een enorme bak stroom. Rommy start de motor en roept: ik hoor een raar geluid. nou hoort ze dat wel vaak, maar toen er rook uit de motorruimte kwam hebben we hem spoorslags stilgezet. gloeiend hete startmotor. vandaag aan de slag: nieuwe startmotor, paneel nog dood, losse draad: aangesloten, wel paneel geen start, zekering gevonden en vervangen, alles doet het weer. het had dus kunnen gebeuren, dat het niet gelukt was. voor het zeilen geen probleem. en aanlanden kan met hulp. maar jullie hadden ineens 5 dagen niets meer gehoord, reden tot ongerustheid. we hadden al bedacht per sateliet Bas te bellen met het verzoek een bericht op het blog te zetten. toch gaan we het op de terugreis zo niet weer doen. we sturen onregelmatig wel wat, maar geen bericht betekent niets.
we hebben dus behoorlijk in de stress gezeten. goed voor oude mensen zegt Rommy. zal wel. nog 527 nm hemelsbreed te gaan. Positie 15 34 99 N; 50 59 74W, Koers 250, Vaart 5,6, wind 17 kts uit 95. groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

dinsdag 24 januari 2017

13e nacht

het belangrijkste is, dat we hebben gewonnen van dat psv.
wel eens last van magnetische variatie gehad? nee, want in Nederland is die variatie nu minder dan een graad. als je op het kompas de Kralingse plas oversteekt, kom je nog geen cm verkeerd uit. hier is de variatie nu ca 30 graden.
de repeater, het schermpje dat buiten de waarden van de gps geeft, geeft de kompaskoers aan (ware koers gecorrigeerd met de variatie). de gps zelf stond op ware koers. verwarring. nu de gps op kompaskoers gezet en de automatisch verrekening van de variatie naar handmatig gezet en daar nul ingevuld. volg je het nog? in ieder geval hebben we zo wat te doen.
hier in de Passaat vormen zich gedurende de dag grote stapelwolken, die 's avonds regenwolken worden. dat geeft kleine depressiesystemen. aan de zuidkant daarvan waait het hard, net als bij ons. 's morgens lossen de wolken weer op en is alles blauw en heet. tot..'t is gewoon te saai om over na te denken.
pos 12.55 utc is 15 18 78N; 48 45 28 W, nog 651 nM hemelsbreed naar Bridgetown. wind 12 tot 18 kts uit Oost, Vaart 5,4 kts, Koers 275.
we doen vandaag de hengel niet uit, we willen ham uit blik.

groet aan allen

RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

maandag 23 januari 2017

Gerie

We horen net, dat onze vriendin Gerie afgelopen woensdag aan haar laatste oversteek is begonnen. Zij was naar aard een oceaanzeilster, die het leven nam zoals het kwam en op haar nuchtere manier aanging wat op haar pad kwam. We gaan haar missen.

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

12e nacht

de dorade was iets kleiner dan de eerste, verder was vandaag alles hetzelfde. we gaan voor de wind met beide zeilen uit. rustige zee met af en toe een versnelling. dagelijkse wasbeurt is even werk, maar erg plezierig. 's morgens vers gebakken volkorenbrood. en dan weer die dorade. vandaag maar eens chinese vissoep. misschien een stukje achter de boot aan zwemmen, tegen de verveling. of een nieuw boek lezen.
zie nu (10.51 utc)een Frans jacht op de AIS, passeert straks op 3 nM, toch nog wat afwisseling.
pos 15 04 84 N, 46 40 98 W, 12.36 utc, 10.36 BT, K 280, V 5 kts. bearing van Barbados is 263, morgen is de wind meer ZO,dan zetten we beide zeilen over stboord.
zojuist op ch16 gesproken met de Fransman, destinatie Barbados, spreken elkaar daar verder.
we wensen jullie een mooie dag
RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

zondag 22 januari 2017

11e nacht

de elfde nacht ging voor de wind voor de wind. af en toe heftige schommelingen door de golven. wij zijn blootgesteld aan alle natuurkrachten in de omgeving, golven, zonnevlekken, miskramen en onverklaarbare veranderingen in het weer. de teller staat nu op 882 nM hemelsbreed naar Barbados. met een gem SOG (Speed over Ground) van 4 kts tikt er elk kwartier een mijl af. Speed over Ground is een rare uitdrukking als het 4722 m diep is. een enorme grote tonijn wist in de ochtendschemer te ontsnappen, survival of the fittest. vannacht in korte broek buiten gezeten, het wordt tropisch. pos 14 48 70 N 44 38 95 W, COG 280, SOG 6,2. Ga nu 12 19 37 utc Trinidad proberen te bereiken, met het verzoek dit bericht via sailmail op het blog te zetten. BT (boordtijd) gaat vandaag weer een uur terug, de zon komt wel erg laat op. groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

zaterdag 21 januari 2017

over de helft

in de ochtend gaat het getal van de afstand naar het doel van 999 naar 998. dit beschouwen als halverwege. de champagne ligt in koeling. het vissen duurde vanmorgen niet lang: na een kwartier weer een dorade. iets kleiner, maar genoeg voor een maaltijd. dit kunstvisje is grandioos. alles heeft een doel. elk gezegend ding dat leeft heeft een doel. ons doel in Amerika. (maar dat is natuurlijk geen doel. niks is een doel, behalve die lat met palen in de Kuip) wat is het doel achter ons doel? weten dat je het kan? wat een ander niet kan? en dan moeten we nog aan de champagne beginnen. pos 14 49 61 N 43 08 92 W, K 275 V 4,5. groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

vrijdag 20 januari 2017

9e nacht

later een aardig gesprekje met een mevrouw van de Franse zeilboot op weg naar Martinique. om 2.33 komt een vrachtschip van 10 m voorbij. we bewaren alleen het plastic afval, neemt veel plek, Rommy snijdt flssen open, spoelt het afval af en propt het in de flessen, met ducktape dicht, klaar. heel rustig weer, blijft zo. pos 14 57 n, 42 08 w. K=260 V=5
groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

8e nacht

bij zonsopgang zet ik de hengel uit, 10 minuten later weer een grote dorade. bij het aan boord halen schiet 't ie los van de haak. survival of the fittest. de nooit aflatende strijd tussen erfelijkheid en milieu. de drang tot vechten. oud als de oceanen. elke dag dorade is ook niet alles.
de zeilen over twee kanten gaf enorm geklapper en geslinger toen de wind afnam. grootzeil overgezet. dan weer balans vinden tussen genua, grootzeil, mid en achterzwaard en stuurautomaat. onmisbaar is daarbij een lampje op je voorhoofd. kost een uurtje voordat het weer goed staat. de bedoeling is, dat het schip zo in balans is, dat het stuur bijna niets hoeft te doen. dat kan bij een Trismus.
de wind blijft volgens de berichten steeds hetzelfde: 4 tot 5 bft van achteren. een standaard milk run, gewoon in de zon zitten en wachten tot de 20 dagen om zijn. af en toe een emmer water over je hoofd gooien en een vis binnenhalen.
zijn we daartoe op aarde? Pos om utc 11.57u 15 31 N 40 46 W, K=260 V=5. we zijn wat naar het zuiden gezakt, vannacht een paar buien. nu weer zon. zien een Franse zeilboot, de Tortuga aan bakboord oplopen. antwoord niet op de radio. pos en tijd genoteerd in ons logboek
wij groeten RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

woensdag 18 januari 2017

7e nacht

mooie wind wind uit het oosten. in het begin bij buien tot in de 20 knopen (6 bft), later tussen de 12 en 17 (15 bft). warm in de zon. wat kleine klussen gedaan. zeilen nu over beide kanten, de windpilot houdt de boot recht voor de wind. af en toe een grote golf en geklapper. alle bomen van alle kanten vastgezet. wij groeten u allen RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

dinsdag 17 januari 2017

6e nacht

wat kost een hele dorade bij Schmidt? 2 uur geleden gevangen... hebben ze niet eens. probleem met de vis was, dat de koelbox steeds uitging. blijkt een slecht contact, ik mat wel 12 V, maar als de compressor aansloeg zakte de spanning. duurde even voor dat ik deze heldere analyse had gemaakt. maar verder hoef je ook nergens over na te denken. nu weer 6 gr C. koud bier en sap. geen wind, we hebben de motor aan laten staan. om nu aan het begin van de tocht al een dag te dobberen... de tweede helft dan weet je dat je er aan komt, een dag meer maakt je dan niet uit. de meter die aan geeft hoeveel nM nog te gaan heeft maar 3 digits, staat dus op 999. als die naar 998 gaat zijn we over de helft (totaal is 2042 nM,ca 3700 km) en gaat er een flesje open.
we aten vandaag paella van dorade, dat krijg je nergens. om 7 uur stak de wind op uit de goede hoek. we schieten enorm op, tot dusver is het een perfecte overtocht.
De wind gedurende de nacht wakkert af en toe aan tot 6 bft, de boot loeft dan op en dan gaan we hard, maar te noordelijk. dan moet je er even bij zijn. voor de rest wat dutten en een toneelstuk lezen/leren. pos om utc 07.15 is 16 35 N 36 40 W. koers 280 Vaart 4,5 kts. groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

maandag 16 januari 2017

5e nacht

de kuipvloer lekte nog een beetje. oorzaak de bouten van de steun. steun weggehaald, lange deuvels gemaakt van onderstokjes van kleerhangers. kuip lag vol met gereedschap, kit en hout. begint de hengel te ratelen. een dorade van 1 meter. Rommy levert een kwartier strijd om hem binnen te halen. sterke vis. sterke vrouw. lekker veel vis gegeten met de laatste verse tomaten. kuipvloer is nu dicht. geen broeken meer ophangen. pos om 7.39 utc: 17 15 N, 34 46 W. wind oostelijker en afgenomen to 8 kts, moteren nu tot het licht wordt, dan paal over andere boeg. aan bakboord passeert de Antares, Engels zeilschip, bestemming ANTIGUA. bericht gekregen dat Feyenoord heeft gewonnen, alles is goed RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

4e nacht

het gevoel van 'waar zijn we aan begonnen', veranderde in verveling. je raakt gewend aan de bewegingen en geluiden, zelfs aan de 3 uur slaapjes en verder heb je niets om handen. nu komen we in wat Olaf noemt ' het ritme van de oceaan' 20 dagen een stukje terwijl er niets gebeurd? ik kon niet 1 x overslaan, dan zou men ongerust worden. en een stukje over niets ging me altijd goed af. heel rustig weer, NO 12 kts. kleine tonijn gevangen. zetten de boordtijd een uur terug, we gaan met de zon mee. nog een paar keer, dan is het verschil straks met local time in Barbados niet zo groot. Pos 16 58 n, 32 54 w. 06.55 UTC. we zitten 10 nM ten noorden van de grootcirkelkoers, maar dat corrigeren we later. wind is soms te oostelijk om zonder geklapper 278 te varen. groet
RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

zondag 15 januari 2017

4e nacht

het gevoel van 'waar zijn we aan begonnen', veranderde in verveling. je raakt gewend aan de bewegingen en geluiden, zelfs aan de 3 uur slaapjes en verder heb je niets om handen. nu komen we in wat Olaf noemt ' het ritme van de oceaan' 20 dagen een stukje terwijl er niets gebeurd? ik kon niet 1 x overslaan, dan zou men ongerust worden. en een stukje over niets ging me altijd goed af. heel rustig weer, NO 12 kts. kleine tonijn gevangen. zetten de boordtijd een uur terug, we gaan met de zon mee. nog een paar keer, dan is het verschil straks met local time in Barbados niet zo groot. Pos 16 58 n, 32 54 w. 06.55 UTC. we zitten 10 nM ten noorden van de grootcirkelkoers, maar dat corrigeren we later. wind is soms te oostelijk om zonder geklapper 278 te varen. groet
RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

zaterdag 14 januari 2017

3e nacht

Alles hetzelfde, alleen minder wind. Zon komt op en gaat onder. Maan hetzelfde. Pos 16 48 N 30 52 W. Koers 260. Vaart5 4 kts. Wind NO 12 kts. Alles wel. RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

vrijdag 13 januari 2017

2e nacht

Varen lekker door. Windkr 6 uit NO. Met 1 rif en kleine fok varen we 6 kts. Af en toe heel hoge golven, boot chommelt behoorlijk. Geen scheepvaart gezien. Doen computer en scherm vakker uit om stroom te besparen. Nu zenden met motor aan.
Begint te wennen. Gevoel van 'waar zijn we aan begonnen'verandert in ??? pos 16 46 N 28 38 W koers 275 Groet
RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

donderdag 12 januari 2017

1e nacht

Om 14 uur vertrokken. Ten zuiden van Sao Antao harde wind, daarna wisselende wind. Later NO 16 kts. Hoge golven, lastig slapen. Even wennen. Positie 0.47 UTC 16 53 58N 26 17 28 W. RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

woensdag 11 januari 2017

Vertrek uit Cabo Verde



Om zeven uur zijn we bij Pico Pau. Blijkt het zes uur te zijn, Cabo Verde zit in de tijdzone van Nederland. Omdat ze niet dezelfde tijd willen hebben dan het gehate Portugal?                                 We zitten steeds mis met de tijd.  We dachten eerst dat we op zaterdag aankwamen. We snapten al niet waarom het zo druk was op straat en waarom de kinderen in schooluniformen liepen. We waren de tel kwijt geraakt. Normaal letten we er niet op welke dag het is. Soms zijn de winkels dicht en lopen families in mooie kleren te wandelen. Zal wel zondag zijn, moeten we maar uit gaan eten.

Ik ga even naar de supermarkt, omdat het dus morgen zondag is en we vanavond al uit eten gaan. Onderweg maak ik praatjes, dat gaat hier heel makkelijk. Een jongen vraagt me bij de supermarkt babymelk voor zijn kind te kopen. De bewaker van de winkel vraagt of ik last heb van de jongen. Nee, maar denk je dat het verhaal klopt van die melk voor de baby? Ik heb geen baby zegt de bewaker. Nee, die jongen daar. Nee, ik heb geen baby. Ik koop een blik van Esc 1027, zo’n beetje het duurste dat er in de winkel is, sluip als een Chinees naar buiten en geef het de jongen op de stoep. Misschien gaat hij het meteen verpatsen, misschien niet. Wat dan nog.

Op zondag toch maar aan een paar klussen begonnen. Kuipbodem lekt een beetje: alles opengelegd. Autopilot aandrijving uit elkaar gehaald. Leeslampjes in het vooronder gerepareerd (Rommy’s Kobo-reader met lichtscherm is stuk). Rommy maakt een hoes voor de Seatiger lier, de schoten blijven er niet meer achter haken en het beschermt tegen zeewater. Zo kom je de dag door. Nu maar zien, dat alles voor donderdag weer werkt. Donderdag willen in principe weg.

Gewoon een nieuwe aandrijfunit gekocht bij de winkel van Kai. De monteur gaat de oude unit repareren, die kan dan als reserve dienen. Kai Brossman, een Duitser was 10 jaar aan het lobbyen om de vervallen pier te mogen verbouwen tot een jachthaven. Nu is het een goed lopende marina. De Floating Bar, de winkel, de Service, alles is van Kai. En alles is piekfijn in orde, hij houdt alles in de gaten. Over het aanleggen van de boten is nagedacht. Aan de noordkant van de steigers liggen boeien waar je een lijn aan vast moet maken en dan laat je je naar de steiger zakken. Aan de zuidkant leg je aan de steiger vast en je haalt dan een lijn omhoog van de bodem, die je achter vast zet. Kan natuurlijk alleen maar als het altijd noordenwind is.
Je ziet dat Mindelo ontwikkelt. Overal wordt gebouwd. Zowel in de arme wijk als in de rijke wijk, waar we vandaag liepen. Mooie huizen in felle kleuren met veel balkons. Uit de wind was het heet. We dronken bier aan het strand in een lokale bar. Aan de andere tafeltjes hoorden we Nederlands. Kaapverdianen uit Rotterdam, met vakantie. We spreken met ze over het weer in Nederland en prijzen ons gelukkig.

Er zijn hier niet veel wegen, nog wel wat zandwegen. Dus een 4WheelDrive gehuurd. We bekijken alle vier dorpen van Sao Vicente. Lopen bij San Pedro langs een richel naar een verlaten vuurtoren. Eten een zojuist gevangen vis op het strand en rijden de berg op met uitzicht over het hele eiland. Als de berg niet in de wolken zit, hetgeen wel het geval was. Maar tot aan de wolken was het prachtig. De weg naar het vliegveld en de weg langs de noordkust zijn geasfalteerd, de andere wegen bestaan uit zwarte hobbelkeien. Toch goed om het hele eiland nu te kennen. Ook de vier dorpen zijn zich aan het ontwikkelen tot surf en duik oorden. Alleen moeten ze een hekje maken bij wandelpaadjes langs richels boven de zee. Ik ben dus halverwege op handen en voeten teruggegaan. Het was af en toe wat grind tegen de rots aan. Onverantwoord paadje, van mij nul sterren in Tripadvisor.

De kuip zou nu geen water meer moeten doorlaten. Een hoop gesmeer met rubberkit. De was is terug van de laundry, de watertank is vol. Nog wat groente in de markthal halen, diesel tanken en dan gaan we. Richting Barbados. Geschatte tijd 17 tot 21 dagen. Ik zal proberen elke nacht een bericht op het blog plaatsen via de kortegolfzender. Ik kan het blog zelf niet zien, wel kan ik onze weer en mentalcoach Bas via de kortegolf vragen of de berichten overkomen. We zijn blij met alle belangstelling. Op Barbados berichten we dan weer uitgebreider met foto’s.  Tot dan.






zaterdag 7 januari 2017

Mindelo eerste dag


We zijn er weer. In Mindelo. Vrijdag om 17.30 uur aangelegd. De politie en douane zijn maandag weer open. We gaan wat eten en drinken in de Floating Bar bij de marina. Een bar op een ponton, als je binnenkomt sta je al onvast op de benen. Je zou denken, dat dat de consumptie vermindert, maar Carlos de barman staat aan de lopende band mojitos te maken. In alle sailors bars wordt ontzettend veel gezopen. Wij houden het op twee glaasjes bij een gebakken visje met patat. Heerlijk. We vallen als een blok in slaap. De volgende ochtend een eerste rondje door de  stad. Wat een drukte, wat een herrie en wat een kleuren. De warmte, dit is Afrika. We vinden ons favouriete restaurantje Pico Pau en spreken meteen voor vanavond af. Reserveren kun je het niet noemen. Tot vanavond met twee personen, zegt de oude man.

Het is gek om de berichten terug te lezen, die ik midden op de oceaan met de SSB-zender verzond. Een wonder van techniek. Maar dat jullie drie weken niets hoorden en dan ineens waren we aan de overkant, dat had ook wel wat. Het gaf me 's nacht wat te doen, het zenden.

Wat volgt is wat ik onderweg verder nog noteerde: 
Geluk. De stilte na 44 uur motoren. De genaker trekt de boot rustig door het water. Het bruisen van het water en het kreunen van de touwen. ’s Morgens opwarmen in de zon. Douchen op het dek met door de zon verwarmd water uit de campingshower. Een makreel vangen, bakken en nuttigen met wortel en gebakken zoute Canarische aardappeltjes. Gratis geluk, noemt Rommy dat. Ik werp tegen, dat je dan wel eerst een zeewaardig zeiljacht moet kopen. Ja, maar deze boot kost evenveel als een middenklasse automobiel. En iedereen kan zijn huis verkopen. Is ook wel weer zo.


Geluk, voortkomend uit waarnemingen van stoffelijke zaken. Vergankelijke illusies (Ilja Pfeifer). Maar als je niet voor het eeuwige geluk gaat, dan is het helemaal niet gek.


Twee glazen champagne gingen er uit het flesje, dat koud in de koelbox lag. De telefoon lag met de secondenklok op tafel, we schonken de glazen in. Halve wind bij 6 Bft, dat geeft enorme rolbewegingen. Even de glazen los laten staan. Ze gingen met een klap over de tafel en over mijn broek (ik zat aan de lage kant). Gelukkig hadden we nog een flesje, maar niet koud. Een gelukkig nieuwjaar.
Wind. De eerste dag hadden we halve wind 5 á 6 Bft. Vaart: gemiddeld 7 zeemijl per uur. Daarna matige wind van achteren. Voor de wind zeilen geeft alleen maar geklapper. Schuin voor de wind weg met de motor bij gaat beter: 5,5 knopen. Voordeel van een tussenstop op de Kaap Verden is, dat je daar weer diesel kunt tanken. We hebben 200 liter aan boord, we rekenen 2 liter per uur bij rustig motoren, dus als je 3 dagen motert, hou je nog genoeg brandstof over voor noodgevallen.


De tweede en derde dag is de zee rimpelloos. Je kunt heel ver kijken. We kijken voortdurend uit naar enig leven, dolkfijnen, walvissen, zwaardvissen. We zien alleen twee vogeltjes. Doordat er geen wind is wordt het ’s nachts mistig. Je zou eigenlijk constant naar voren moeten kijken. Maar we hebben ook al drie dagen geen schip gezien, ook niet op de AIS. Ja één schip voor de Afrikaanse kust op 120 mijl. We vertrouwen erop, dat elk groot schip een wacht heeft en de AIS aan heeft. Er zijn wel Franse zeilboten die zonder AIS varen, zonder verlichting zelfs, zonder wacht te lopen. Wij kijken elke 20 minuten rond.
De vierde dag waait het zo’n 9 knopen, genoeg voor de genaker. We varen dan 5 knopen, maar maken een hoek met de uitgezette koers. Op de koers komen we ongeveer 4 knopen vooruit. Toch nog redelijk.


De vierde nacht, op 300 nM van Kaap Verdië zien we acht vrachtschepen op de AIS. Van één Chinees schip (de Yhangtze Xing Hua) zien we de lichten als die op 1,8 nM passeert. Dan in de ochtendschemer ontdekken we dat een grote groep dolfijnen met ons meezwemt. De groep komt nog een tweede keer langs en later zien we een groep grote dolfijnen op 100 m aan stuurboord.
Ik wordt wakker uit een middagdutje (je komt toch slaap tekort) en hoor Rommy roepen: het roer zit vast, ik kan niet sturen. Dat moeten we niet hebben. De aandrijfriem van de electrische stuurautomaat houdt de boel tegen. Ik ben een tijdje in de weer met de stelbouten. Niks helpt. Dan zet ik de Gardenaspuit op het binnenwerk en hij doet het weer. Vaker de spuit erin.


Dan een dag met dolfijnen. Dat blijft mooi. In de ochtendschemer en telkens opnieuw gedurende de dag. Ze verdringen elkaar voor de boeg van de boot of kruisen met een rotvaart voorlangs. En dan de sprongenmakers, ze draaien om hun as in de lucht. Omdat overal korte golven staan, zie je niet als ze verder weg zwemmen. De rugvinnen zijn dan niet te onderscheiden.
Weinig wind, veel bijmotoren. We zijn voortdurend aan het rekenen hoever we kunnen komen met de brandstof die we nog hebben. Even lijkt het er op, dat we 10 mijl voor Cabo Verde moeten gaan dobberen in de windstilte. Maar de laatste dag gebruikt de motor maar weinig, omdat de zeilen al klapperend toch wel veel doen. Bij zonsopgang hebben we nog 1\4 tank (30 ltr) en nog een jerrycan van 20 ltr in de bakskist. En Mindeloo is nog maar 55 nM. Dat gaan we halen. ETA (estimated time of arrival) is ongeveer 20.00 hrs. Komende nacht lekker doorslapen.
Bedrijvigheid voor de aankomst: dek en kuip opruimen, bedden weer normaal leggen, wassen, schoon ondergoed en scheren. Na een week niet scheren begin ik er uit te zien als John van Gent en dat wil ik de Kaapverdianen niet aandoen. Vlucht de rest ook nog naar Rotterdam, zonder te weten, dat ze daar de echte John van Gent kunnen tegenkomen. Verder het pilotboek er nog eens op naslaan (het is waarschijnlijk net donker en de jachtopziener zal al naar huis zijn). Dan zijn we er klaar voor.


donderdag 5 januari 2017

Nog 95 nM

Gisteren was een dag van dolfijnen. Elke paar uur kwam er een groep meezwemmen. Soms maakten ze er een hele show van met hoge sprongen en buitelingen. Het is halve maan, dat geeft veel zicht. Nog 95 nM en nog ca 50 ltr brandstof. Verwachting voor morgen is 5 kts Noord. Hopelijk een paar uur wat meer, anders wordt het krap. RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

woensdag 4 januari 2017

Rustig

Het is 01.31 in de nacht, mensen met hypotheken en auto voor de deur slapen. Wind draait naar ZO. Boom op de genua moet er af, maar afspraak is 's nachts niet het dek op te gaan. Wachten tot de wisseling van de wacht. Ga nu brooddeeg maken, kan rijzen tijdens Rommy's wacht. Groet, RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

Gezelschap

In de ochtendschemer als ik de vishengel wil uitzetten, zie ik dat de boot is omgeven van dolfijnen. Jonge dolfijnen zwemmen naast de boot, kruisen voor de boeg langs of blijven vlak voor de boeg zwemmen. Een paar groten doen niet mee, maar blijven 30 m naast de boot. Na een half uur zijn ze weg. Er zijn nu kleine golven, je kunt ze verderweg niet meer zien. Dan gaat de hengel uit. Hopelijk vandaag tonijn. G

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

dinsdag 3 januari 2017

Nacht

Maak dit bericht om 02 uur 's nachts. Breekt de wacht en zender werkt beter: 2 kB/min (overdag 200 B/min). R had eigen vislijn gemaakt, maar ik ving makreel. Heerlijk. Hele dag op genakker, nu weer motor. Met deze vaart komen we 06-01 in de middag aan. Maar als langzaam, dan in de acht. Hoor van Bas, dat alles goed op het blog komt. Bas mailt ons vanuit Oostenrijk. Onze weer en mental coach. Groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

DINSDAG

Motor uit na 44 uur: 90 ltr diesel en een slokje olie. 126 nM afgelegd. Genakker gezet, windpilot stuurt. Gedetailleerde windkaarten binnengehaald met de SSB. Alles ziet er goed uit. In 3 dgn alleen 2 vogeltjes gezien. Warmer, bikini-weer. Nog 403 nM te gaan. Groet RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

maandag 2 januari 2017

satphone nummer

het juiste nummer is:00870776421876

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

maandag

Windstil, zee is glad, heiige nacht, op motor nu 6 Kts, afgel 24 uur 134 Nm afgelegd, nog 532 tot CVerde. alles wel. SMSen op satphone kan: 353032040673010.

RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

zondag 1 januari 2017

2017

Het is nu 10.50 UTC, in 24 uur 160 nM afgelegd, record. 153 op de koers goedgemaakt. Wind neemt nu af, zon schijnt, motor laadt accu bij, hengel staat uit. Bericht verzenden ging vannacht in 30 sec. Wij groeten u allen.

RenG

----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com