Horta
Na de aankost na20dagen zee in Horta hebben we de deerste dag niets gedaan. Beetje aanrommelen en een beetje benenstrekken. 's Avond Pizza gegeten bij PapaPizzaa. Een eenvoudige zaaltje met tafeltjes en stoeltjes maar waar ook een hoop inwoners van het eiland Faial hun pizza koen halen.
De tweede dag bestond uit dwat klussen en de hoogstnoodzakelijke was doen.
Daarna zijn we een dagje met de veerboot overgestoken naar het buur eiandPico, waar we een rondrit in een taxi hebben gemaakt waarbij we alle bizondere plekken van Pico hebben gezien. De tocht eindigde bij de vulkaan. Op 1200 meter hoogte is er een kantoor waar je je moet melden als je verder naar boven wilt lopen. Ca 3 uur lopennaar de top en dan 4 uur terug naar beneden. Dat hebben we niet gedaan, maar we hadden wel het geluk dat de top net even zichtbaar werd tssen de wolken door.. Verder is de wijnbouw op Pico heel opvallend: om een of twee druivenstokken maken ze een muurtje van lavastenen. Dat biedt bescherming tegen de wind. zo ntstaan er doolhoven van muurtjes waartussen de wijn groeit. Een zeer arbeidstensieve manier van wijnbouw, want ook het plukkenmoet met de hand tussen al die muurtjes gebeuren.
Een andere beeld dat me bij geleven i is het landschap met een stuk of 7 kratertjes .Kleine kratertjes op de flanken van de grote vulkaan Pico. Nooit gewten dat een vulkaan van die pukkeltjes heeft.
Ge grote grot de vulkaan in had een maximum aantal bezoekers. Zonder reservering kon je er dus niet terecht. Gelukkig wist Maria onze taxi chaufeuze en gids, wel een andere grot. Kleiener , gratis en niet bezocht door andren (op dat moment). Toch welindrukwekkend om door zo'n grot door de berg te lopen en er 100 m verder weer uit te komen. Echt zo'n gat waardoor de vulkaan aan het blazen is geweest.
Bij elkdorp hebbenzewel ee plek gemaakt om vaaf de rotsen goed te kunnen zwemmen. de meeste van die plekken met grtis buitendouche.
Een bezoek aan een walvismuseumbehoordeook tot de attracties die we bezocht hebben. Met de bij behorende film gaf het een goede indruk hoe op de Azoren vroeger de walvisindustrieeruit zag. Het vangen , doden,en villen van de walvissen was puur handwerk, zonder exploderende harpoens enz. Gewoon vanuit een grote (zeil-)kano. Niet helemaal in overeenstemming met de huidige dekwijze, maar toch. In t museum stonden ook enkele van de (zeil-)kano's. Erg kunstig gemaakt. In Horta lagen er een stukof 6 op de helling en werden gebrikt voor roeitrainingen. Dus de historie leeft nog voort.
Martin en Hillary van de Chardony of Solant en Dan van de Hazel James hadden op Horta ee auo gehuurd voor enkele dagen. Ze hadden nog een 4e plek over of er iemand van ons interresse had. Nou dat had ik wel. Dus ben ik een dag met hen o stap heweest.
Eerst naar boven gereden over een lange weg met veel gaten en kuilen naar boven. Naar de top van de vulkaan die Faial gevormd heeft. Daarboven kan je prachtig waandelenop de top van de kraterrand. Helaas, helaas, het was erg mistig zowel aan de buitenzijde van de vukaar als in de kratermond. Heel eve trok de mist op maar dat duurde nauwelijks lang genoeg omeen foto te maken. Dus die wandeling hebben we maar gauw afgebroken.
We zijn toen naar de west (?) punt van het eiland gereden. (het eiland meet ca 50 bij 10 km).
Daar is net buiten het eiland dus in zee , in 1957 een uitbraak geweest.Er is toen een heel stuk land tegen het eiland aangeplakt. De vuurtoren die daar stond heeft daarbij zijn functie verloren, wanr er ligt nu een berg VOOR de vuurtoren. Die hoek van het bestaande eiland is daarbij onder eem meters dikke (tot 5 meter) laag as terecht gekomen, waarop nu de eerste vegetatie probeert te groeien. Indrukwekkend om daarop te wandelen. Ook is daar nu een museum gevestig over vulkanisme en de uitbraak van 1957 in het bijzonder. Daarbij vertonen ze dan ook een 3D film over het ontstaan va de aarden en de uitbraak daar. Het is net zo levensecht als de film in de Efteling!! Al met al een heel mooi museum. En een goede plek om rond te wandelen op de dikke laag as.
De weersituatie was niet geweldig. In plaats van de gebruikeleke ZW wind was hij steeds Noord en later ook met buien. Dat heeft te maken met het mooie weer in Nederland. De hoge ruk gebieden daar zorgen voor de verkeerde wind hier.
Na 7 dagenlijkt het even betr te worden en zijn we dus op weg gegaan naar Pornt Del Prada (of zoiets) op het meest oostelijk gelegen eiland, ca 150 nM varen. Daar schijnt de hoofstad van de Azoren te zijn en zeer geschikt voor de inkopen voor de thuisreis.
Tot zover vanuit de Annalena varend onderlangs Pico.
Sent from Iridium Mail & Web.
zondag 26 juni 2022
Ponta Delgada (Sao Miguel)
Ponta Delgada (Sao Miquel)
Van Horta naar Ponta Delgada is ca 150 nM dus 1,5 dag varen.
Aangekomen om 13:00 lokale tijddus sloot het havenkantoor en de immigratie voor 1 uur. Daarna heeft Rommy snel de papierwinkel geregeld en zijn we verhuisd naar de jachthaven.
Donderdagmiddag niet veel meer gedaan. Het plan was on op zondag te vertrekken richting Nederland.
Met twwe dagen te besteden hebben we besloten 1 boot-voorbereidingsdag te houden en 1 dag vooreen leuke aktiviteit.
Alle autoverhuuren eilandtours leken volgeboekt dus zijn Geert Jan en ik vrijdags morgens naar de scooterverhuur gegaan. We hebben voor zaterdag 1 kleine en 1 grote scooter kunnen huren. De vrijdag werd daarmee dus klus en inkopen dag.
Porta Delgada is een grote stad met ca 100.000 inwoners, flat gebouwen en zelfs een toren flat. Het oude centrum is leuk om doorhen te wandelen met veel kleine winkeltjes, veel restaurants en kerken. De grote supermarkt ligt net achter het centrum en was dus iets verder lopen, maar wel te doen.
Zaterdag hebben we de scooters (1x50cc 1x 125 cc) opgehaald en zijn Jos op de kleien en Geert Jan met Rommy achterop op de grote scooter gaan rijden. Aan de oostkant van het eiland ligt een grote vulkaanmet meerdere kratermeren. Volgens de touristenfolders zou het enemeer glauw moeten zijn en het naast gelegen meer groen. Helaas was in het blauwe meer de algengroei dusdanig uitgebroken dat nu beide meren groen zijn. Inhet 'blauwe" meer lag wel een of ander werktuig om wier te maaien of zo, dus er wordt aan gewerkt om de situatie te herstellen. Naast de meren, dus in de kratermond ligt ook nog een heel dorp.
Hel hele landschap zowel binnen als buiten de kratermond is geweldig mooi. Niet te beschrijven zo mooi dus dat ga ik ook niet doen. Maar dat we er van genoten hebbe mag duidelijk zijn.
Daarna zijn we aan de oostzijde naar beneden gereden en de kustweg langs denoordkant van het eilend gevolgd. Het eiland is ca 60 km lang dus we hebben niet de gehele weg gevolgd. Dat was gelukkig ook niet nodig want van zo lang op een scootertje rijden wordt je wel wat stijf.
Halverwege de noordkust zijn we afgeslagen het binneland weer in naar de vulkaan Barrosa
Daar zijn warm water bronnen, waarmee ze baden vullen en waar je dus in mag "zwemmen". Rommy en ik hadden badkledij bij ons en zijn nu dus door de werking van de mineralen in het water jaren jonger! Ook kon je daar onder de waterval gaan staan (was wel"koud" water) dus dat kan ook weer van mijn bucket list. Zo'n kloof met warmwater is natuurlijk ideaal voor de plantengroei. Ze noemn het bos daar dus ook regenwoud.. Opvallend waren de reuzen varens van 2 tot 3 meter hoog die we al eerder gezien hadden op Pico. Het deed mij erg denken aan Burgers bush in de dierntuin in Arnhem. Maar dan echt!!!
Er wordt ook op industriele schaal geothermisch water opgepompt en gebruikt voor elektriciteitsopwekking. Met het warme water wordt eerst een stof met een laag kookpunt , aan het koken gebracht waana de damphiervan gebruikt wordt op een turbine aan te drijven. Zo wordt het eiland voorzien van elektriciteit in plaats van een olie gestookte centrale zoals op Pico.
Daarna zijn we terug gereden naar de boot. Dus eerst de berg af met hellingen van 10% en vele bochten en, zeker bovenaan de berg, flinke wind die plotseling om de hoek kwam waaien. Het stuur dus goed vasthouden!!!
Ook op dit eilendgroeien naast de wegen zeer veel Hortensia's. Het is duidelijk dat dit de nationale plant is van de Azoren (en de naam heeft verwantschap met Horta). Alleen waren meeste de Hortensia's op Horta nog niet in bloei en hier wel!
Terug op de boot waren we allen zeer vermoeid door de vele geweldig mooie indrukken, het rijden en vooral van het zitten op een scooter.
's Avonds uit eten gegaan als afscheid van e Azoren. Het was in lijn met de hele dag: Geweldig goed.
Zondag morgen bij het opstaan was er geen wind. De weerkaarten gaven ook aan dat er niet veel te verwachten zou zijn. Dus hebben we moeten besluiten het vertrek uit te stellen (tot waarschijnlijk dinsdag). Het is niet anders; bij zeilen bepaalt de wind de reis.
Dus zondag een wandeling gemaakt die Geert Jan op internet gevonden had. Als je bij het centrum van de stad vertrekt (wan daar liggen we) dat gaat zo'n rondwandeling vooral door bewoont gebied en niet door de natuur. Maar het geeft wel een goedeindruk hoe men hier leeft. Ook zijn we daarbij langs de kassen gekomen waar ze ananassen kweken. Helaas zijn die in tegenstelling tot de meeste ander roducten wel erg duur (ca 10 Euro per stuk!!)
En zover zijn we nu. Voor morgen nog wat leuks bedenken en hopelijk dinsdag toch vertrekken. Gelukkig is alles hier op de Azoren goed betaalbaar en niet zo duur als in Bermuda ;-)
Sent from Iridium Mail & Web.
Van Horta naar Ponta Delgada is ca 150 nM dus 1,5 dag varen.
Aangekomen om 13:00 lokale tijddus sloot het havenkantoor en de immigratie voor 1 uur. Daarna heeft Rommy snel de papierwinkel geregeld en zijn we verhuisd naar de jachthaven.
Donderdagmiddag niet veel meer gedaan. Het plan was on op zondag te vertrekken richting Nederland.
Met twwe dagen te besteden hebben we besloten 1 boot-voorbereidingsdag te houden en 1 dag vooreen leuke aktiviteit.
Alle autoverhuuren eilandtours leken volgeboekt dus zijn Geert Jan en ik vrijdags morgens naar de scooterverhuur gegaan. We hebben voor zaterdag 1 kleine en 1 grote scooter kunnen huren. De vrijdag werd daarmee dus klus en inkopen dag.
Porta Delgada is een grote stad met ca 100.000 inwoners, flat gebouwen en zelfs een toren flat. Het oude centrum is leuk om doorhen te wandelen met veel kleine winkeltjes, veel restaurants en kerken. De grote supermarkt ligt net achter het centrum en was dus iets verder lopen, maar wel te doen.
Zaterdag hebben we de scooters (1x50cc 1x 125 cc) opgehaald en zijn Jos op de kleien en Geert Jan met Rommy achterop op de grote scooter gaan rijden. Aan de oostkant van het eiland ligt een grote vulkaanmet meerdere kratermeren. Volgens de touristenfolders zou het enemeer glauw moeten zijn en het naast gelegen meer groen. Helaas was in het blauwe meer de algengroei dusdanig uitgebroken dat nu beide meren groen zijn. Inhet 'blauwe" meer lag wel een of ander werktuig om wier te maaien of zo, dus er wordt aan gewerkt om de situatie te herstellen. Naast de meren, dus in de kratermond ligt ook nog een heel dorp.
Hel hele landschap zowel binnen als buiten de kratermond is geweldig mooi. Niet te beschrijven zo mooi dus dat ga ik ook niet doen. Maar dat we er van genoten hebbe mag duidelijk zijn.
Daarna zijn we aan de oostzijde naar beneden gereden en de kustweg langs denoordkant van het eilend gevolgd. Het eiland is ca 60 km lang dus we hebben niet de gehele weg gevolgd. Dat was gelukkig ook niet nodig want van zo lang op een scootertje rijden wordt je wel wat stijf.
Halverwege de noordkust zijn we afgeslagen het binneland weer in naar de vulkaan Barrosa
Daar zijn warm water bronnen, waarmee ze baden vullen en waar je dus in mag "zwemmen". Rommy en ik hadden badkledij bij ons en zijn nu dus door de werking van de mineralen in het water jaren jonger! Ook kon je daar onder de waterval gaan staan (was wel"koud" water) dus dat kan ook weer van mijn bucket list. Zo'n kloof met warmwater is natuurlijk ideaal voor de plantengroei. Ze noemn het bos daar dus ook regenwoud.. Opvallend waren de reuzen varens van 2 tot 3 meter hoog die we al eerder gezien hadden op Pico. Het deed mij erg denken aan Burgers bush in de dierntuin in Arnhem. Maar dan echt!!!
Er wordt ook op industriele schaal geothermisch water opgepompt en gebruikt voor elektriciteitsopwekking. Met het warme water wordt eerst een stof met een laag kookpunt , aan het koken gebracht waana de damphiervan gebruikt wordt op een turbine aan te drijven. Zo wordt het eiland voorzien van elektriciteit in plaats van een olie gestookte centrale zoals op Pico.
Daarna zijn we terug gereden naar de boot. Dus eerst de berg af met hellingen van 10% en vele bochten en, zeker bovenaan de berg, flinke wind die plotseling om de hoek kwam waaien. Het stuur dus goed vasthouden!!!
Ook op dit eilendgroeien naast de wegen zeer veel Hortensia's. Het is duidelijk dat dit de nationale plant is van de Azoren (en de naam heeft verwantschap met Horta). Alleen waren meeste de Hortensia's op Horta nog niet in bloei en hier wel!
Terug op de boot waren we allen zeer vermoeid door de vele geweldig mooie indrukken, het rijden en vooral van het zitten op een scooter.
's Avonds uit eten gegaan als afscheid van e Azoren. Het was in lijn met de hele dag: Geweldig goed.
Zondag morgen bij het opstaan was er geen wind. De weerkaarten gaven ook aan dat er niet veel te verwachten zou zijn. Dus hebben we moeten besluiten het vertrek uit te stellen (tot waarschijnlijk dinsdag). Het is niet anders; bij zeilen bepaalt de wind de reis.
Dus zondag een wandeling gemaakt die Geert Jan op internet gevonden had. Als je bij het centrum van de stad vertrekt (wan daar liggen we) dat gaat zo'n rondwandeling vooral door bewoont gebied en niet door de natuur. Maar het geeft wel een goedeindruk hoe men hier leeft. Ook zijn we daarbij langs de kassen gekomen waar ze ananassen kweken. Helaas zijn die in tegenstelling tot de meeste ander roducten wel erg duur (ca 10 Euro per stuk!!)
En zover zijn we nu. Voor morgen nog wat leuks bedenken en hopelijk dinsdag toch vertrekken. Gelukkig is alles hier op de Azoren goed betaalbaar en niet zo duur als in Bermuda ;-)
Sent from Iridium Mail & Web.
woensdag 15 juni 2022
De grote oversteek (finale)
De grote oversteek (finale)
Inmiddels aangekomen in Horta. Maar daarover later meer.
Zoals te verwachten zouden we nog windstilte en tegenwindtegenkomen. En die hebben we gehad: we hebben ca 34 uur achtereen moeten motorenom door de windstilte te komen. Dwz er was wel iets wind maar minder dan 5 knopen en dan kun je eigenlijk niet meer zeilen, zeker als er ook nog golfslag (die angzaam uitdoofde) en deinng (die veel langer stand houdt) staat. Halverwegen was wel de verwachtte winddraaing merkbaar, maar dat leverder helaas geen zeilbaar resultaat..
Na 34 uur kun eindelijk de motor uit en konden we weer voorzichtig gaan zeilen. Helaas alleen niet de meest ideale koers.
Die laatste zeildag hadden we besloten om te bouwen tot culinair hoogtepunt. Ik had 's nachts een krentebrood gekneed zodat we bij de lunch vergebakken krentenbrood hadden.
's Avonds hadden we diner met gebakken aardappeltjes, verse gebakken tonijn en groente uit een blikje. Jaja de dag ervoor terwijl Geert Jan bijna klaar was met het koken hadden we eindelijk beet en is het gelukt een kleine (40cm) tonijn te vangen. Deze meteen schoongemaakt en bewaard in de koelkast. En de volgende dag dus gegeten bij het diner. Een ware traktatie..
Tijdens die laastse zeildag hebben we overigens ook nog een "meeuw" gevangen. Het domme beest was door de vislijnen gevlogen er erin verward geraakt. We hebben hem binnen gehaald en met het schepnet uit het water gevist. Ik heb hem toen beetgepakt waarna GeertJan en Rommy de lijn uit de knoop gehaald. Daarna was de (on-)geluksvogel weer vrij om te gaan.
Op gegeven moment zag ik iets in het water bewegen; Dolfijnen of zoiets. We konden ze goed zien. Geert Jan riep onmiddellijk"Beluga's" want ze waren vooral wit van kleur. Door hun stompe neus hield ik het meer op Grienden. Maar misschien zijn we allebei wat bevooroordeeld......
De laatste nacht hebben we besloten rustig aan te doende zodoende bij de dageraad bij Horta aan te komen. Daarbij werdern we ingehaald door een typisch warmte front. De temperatuur was hoog; ik had alleen een tshirt aan onder mn regenpak, maar de luchtvochtigheidsteeg wel tot een lekkere motregen. Dus terwijl we Horta op Faial en de vulkaan Pico al uren in zicht hadden verdwenen die in het gemiezer en werd de wereld kleiener om ons heen.
Op de AIS was goed te zien dat we niet de enige waren onderweg naar Horta. Vlak achter ons zat de HazelJames, de boot van solozeiler Dan, die een dag eerder uit Bermuda vertrokken was, maar veelminder gemotord heeft.
Ook kwam er nog een Engelslman en een Duitser aan. Allemaal naar Horta.
De aankomst bijHorta verliep zonder problemen (natuurlijk wel een uurtje later dan geplant, maar wat maakt dat uit op een tcht van 20 dagen). Helaas werden we sommeerd om te ankeren in de voorhaven totdat de kantoren van de douane ,immigratie, havenmeester etc. open waren. Plotseling het anker gereed maken en ankeren in 15m diep water met slechte ankergrond vergt toch wel veel van een uitgeputte bemanning.
Nadat Rommy en GeertJan met de dingy naar de verschillende kantoren waren geweest konden een plaats innemen in de jachthaven gevolgd door een dagje "rommel maar wat aan".
Concluderend kunnen we constateren dat we over het algemeen prachtig zeilweer hebben gehad. In iedergevalgeen stormen,maar max windkracht 6. Dat we bij de Azoren met het Azorenhoog te maken zouden krijgen was te verwachten en is normaal. Met ander woorden: "Rommy, je weather routing was geweldig!!!"
Tot zover de de grote overtocht. Nu enkele dagen Azoren, waarschijnlijk ook nog een of meer ander eilanden, en dan de volgende etappe.
en straks de langverwachtte pizza!! Alleen lijkt het er op dat de pizzerialvandaaag geloten is....
Sent from Iridium Mail & Web.
Inmiddels aangekomen in Horta. Maar daarover later meer.
Zoals te verwachten zouden we nog windstilte en tegenwindtegenkomen. En die hebben we gehad: we hebben ca 34 uur achtereen moeten motorenom door de windstilte te komen. Dwz er was wel iets wind maar minder dan 5 knopen en dan kun je eigenlijk niet meer zeilen, zeker als er ook nog golfslag (die angzaam uitdoofde) en deinng (die veel langer stand houdt) staat. Halverwegen was wel de verwachtte winddraaing merkbaar, maar dat leverder helaas geen zeilbaar resultaat..
Na 34 uur kun eindelijk de motor uit en konden we weer voorzichtig gaan zeilen. Helaas alleen niet de meest ideale koers.
Die laatste zeildag hadden we besloten om te bouwen tot culinair hoogtepunt. Ik had 's nachts een krentebrood gekneed zodat we bij de lunch vergebakken krentenbrood hadden.
's Avonds hadden we diner met gebakken aardappeltjes, verse gebakken tonijn en groente uit een blikje. Jaja de dag ervoor terwijl Geert Jan bijna klaar was met het koken hadden we eindelijk beet en is het gelukt een kleine (40cm) tonijn te vangen. Deze meteen schoongemaakt en bewaard in de koelkast. En de volgende dag dus gegeten bij het diner. Een ware traktatie..
Tijdens die laastse zeildag hebben we overigens ook nog een "meeuw" gevangen. Het domme beest was door de vislijnen gevlogen er erin verward geraakt. We hebben hem binnen gehaald en met het schepnet uit het water gevist. Ik heb hem toen beetgepakt waarna GeertJan en Rommy de lijn uit de knoop gehaald. Daarna was de (on-)geluksvogel weer vrij om te gaan.
Op gegeven moment zag ik iets in het water bewegen; Dolfijnen of zoiets. We konden ze goed zien. Geert Jan riep onmiddellijk"Beluga's" want ze waren vooral wit van kleur. Door hun stompe neus hield ik het meer op Grienden. Maar misschien zijn we allebei wat bevooroordeeld......
De laatste nacht hebben we besloten rustig aan te doende zodoende bij de dageraad bij Horta aan te komen. Daarbij werdern we ingehaald door een typisch warmte front. De temperatuur was hoog; ik had alleen een tshirt aan onder mn regenpak, maar de luchtvochtigheidsteeg wel tot een lekkere motregen. Dus terwijl we Horta op Faial en de vulkaan Pico al uren in zicht hadden verdwenen die in het gemiezer en werd de wereld kleiener om ons heen.
Op de AIS was goed te zien dat we niet de enige waren onderweg naar Horta. Vlak achter ons zat de HazelJames, de boot van solozeiler Dan, die een dag eerder uit Bermuda vertrokken was, maar veelminder gemotord heeft.
Ook kwam er nog een Engelslman en een Duitser aan. Allemaal naar Horta.
De aankomst bijHorta verliep zonder problemen (natuurlijk wel een uurtje later dan geplant, maar wat maakt dat uit op een tcht van 20 dagen). Helaas werden we sommeerd om te ankeren in de voorhaven totdat de kantoren van de douane ,immigratie, havenmeester etc. open waren. Plotseling het anker gereed maken en ankeren in 15m diep water met slechte ankergrond vergt toch wel veel van een uitgeputte bemanning.
Nadat Rommy en GeertJan met de dingy naar de verschillende kantoren waren geweest konden een plaats innemen in de jachthaven gevolgd door een dagje "rommel maar wat aan".
Concluderend kunnen we constateren dat we over het algemeen prachtig zeilweer hebben gehad. In iedergevalgeen stormen,maar max windkracht 6. Dat we bij de Azoren met het Azorenhoog te maken zouden krijgen was te verwachten en is normaal. Met ander woorden: "Rommy, je weather routing was geweldig!!!"
Tot zover de de grote overtocht. Nu enkele dagen Azoren, waarschijnlijk ook nog een of meer ander eilanden, en dan de volgende etappe.
en straks de langverwachtte pizza!! Alleen lijkt het er op dat de pizzerialvandaaag geloten is....
Sent from Iridium Mail & Web.
zondag 12 juni 2022
De grote oversteek (Azoren hoog?)
De grote oversteek (Azorenhoog?)
De verse etenwaren zijn op, we doen het al een tijdje metblikvoer; soms hele goede smakelijke combinaties, soms smakeloze prak. Maar in ieder geval warm en het vult de maag. Het broodbeleg raakt ookop, rst nog slechts 1 pakje italiaanse plakjes wordt. Daarna pindakaas, jam en chokopasta. Brood is is voldoende ikbak elke dag een nieuw brood. Ook de kledingkasten raken leeg, we beginnen een beetje te stinken, maar omdat we dat alledriedoen merken we dat niet zo erg :-)
Dagelijks krijgen we een bezoekje van wat dolfijnen; meestal kleine gestippeldeexemplaren, maar gisteren wateren het dolfijnen met witte flanken.
Vis vangen wilnog steeds niet lukken; gistereen een keer beet gehad. Wat gespartel gezien aan de andere kant van de vislijn, maar toen was het al weer over. Jammer.
Vandaagook een keer beet gehad,maar deze keer kwam de vis zonder gespartel weer vrij. Straks de hakenmaar eens proberen teslijpen. Wellicht dat dat helpt.
Dan het weer:
Bij de Azoren hoort een Azoren hoge druk gebied te liggen. Dus dat we met windstilte te maken zouden krijgen wisten we van te voren. Maar nu is er iets anders aan de hand: het draai de verkeere kant om!! Het is dus een Azoren laag. het gebied met de gunstigewindrihting ligt echter erg ver weg en is dus geen optie om daarlangs te vren en zo de goede wind op te pakken.
Het minst ongunstige is dan om de windstiltes wel te voorkomen, maar in de gebieden waar he dan wel een beetje waait staat de wind dan tegen.
Dat de lucht uit noordelijke regionen komt wasonmiddellijk te merken: het werd kouder (een T-shirt is niet meer genoeg buiten) en de lucht werd droger (zelfs 's nachts blijft de kuip droog.) Ook kwamen we in een gebied met regen, niet veel maar welgenoeg om echt onder de buiskap te gaan zittem. Helaas geen flinke stortbui om zoet water op te vangen om de hoogst noodzakelijke wasje te doen. enn ontzilte lakenzak lijkt me erg aangenaam..... Maar behalve diekorte periode met regen hebben we steds zonnig weer met meer of minder wolkjes aan de hemel. Op zich dus prima. Wel waait de wind wel erg zachtjes. Meestal net negoeg om te zeilen, maarsoms...
Tegen de wind in opkruisen schiet niet erg hard op: windhoek aan de wind: 55-60graden. Hoek tussen twee slagen dus 120 graden plus 2 maal ca 10 graden verlijeren dus 140 graden. Dat schiet niet erg op. En als er dan ook nog een stroom blijkt te staan die het verlijeren versterkt.....
Toch blijven we proberen zoveel mogelijk te blijven zeilen. We hebben domweg niet genoeg diesel om de gehele resternde route motorend af te leggen. Alleen als de wind te veel indut starten we de motor.
"Geduld is een schone zaak" en dat zullen we weten ook............
Voor de komende dagen rest er ons nog een windstilte die we dus motorend door moete zien te komen, maar waarbij we dan wel vrij zijn om zelfonze koers te bepalenen daarna een westelijke wind die ons dan over 2 of 3 dagen naar Horta zal brngen.
Geert Jan heeft ons al helemaal lekker gemaakt om dan pizza's te bestellen. Niet dat we zulke grote pizzaliefhebbers zijn, maar het idee dat je die zo maar zou kunnen laten komen en dat die niet uit een blikje komen lijkt ons geweldig. Dit soort ideeen houd ons opde been of liever gezegt op onze beurse billen.
Kortom: Horta, we komen eraan!!!
Sent from Iridium Mail & Web.
De verse etenwaren zijn op, we doen het al een tijdje metblikvoer; soms hele goede smakelijke combinaties, soms smakeloze prak. Maar in ieder geval warm en het vult de maag. Het broodbeleg raakt ookop, rst nog slechts 1 pakje italiaanse plakjes wordt. Daarna pindakaas, jam en chokopasta. Brood is is voldoende ikbak elke dag een nieuw brood. Ook de kledingkasten raken leeg, we beginnen een beetje te stinken, maar omdat we dat alledriedoen merken we dat niet zo erg :-)
Dagelijks krijgen we een bezoekje van wat dolfijnen; meestal kleine gestippeldeexemplaren, maar gisteren wateren het dolfijnen met witte flanken.
Vis vangen wilnog steeds niet lukken; gistereen een keer beet gehad. Wat gespartel gezien aan de andere kant van de vislijn, maar toen was het al weer over. Jammer.
Vandaagook een keer beet gehad,maar deze keer kwam de vis zonder gespartel weer vrij. Straks de hakenmaar eens proberen teslijpen. Wellicht dat dat helpt.
Dan het weer:
Bij de Azoren hoort een Azoren hoge druk gebied te liggen. Dus dat we met windstilte te maken zouden krijgen wisten we van te voren. Maar nu is er iets anders aan de hand: het draai de verkeere kant om!! Het is dus een Azoren laag. het gebied met de gunstigewindrihting ligt echter erg ver weg en is dus geen optie om daarlangs te vren en zo de goede wind op te pakken.
Het minst ongunstige is dan om de windstiltes wel te voorkomen, maar in de gebieden waar he dan wel een beetje waait staat de wind dan tegen.
Dat de lucht uit noordelijke regionen komt wasonmiddellijk te merken: het werd kouder (een T-shirt is niet meer genoeg buiten) en de lucht werd droger (zelfs 's nachts blijft de kuip droog.) Ook kwamen we in een gebied met regen, niet veel maar welgenoeg om echt onder de buiskap te gaan zittem. Helaas geen flinke stortbui om zoet water op te vangen om de hoogst noodzakelijke wasje te doen. enn ontzilte lakenzak lijkt me erg aangenaam..... Maar behalve diekorte periode met regen hebben we steds zonnig weer met meer of minder wolkjes aan de hemel. Op zich dus prima. Wel waait de wind wel erg zachtjes. Meestal net negoeg om te zeilen, maarsoms...
Tegen de wind in opkruisen schiet niet erg hard op: windhoek aan de wind: 55-60graden. Hoek tussen twee slagen dus 120 graden plus 2 maal ca 10 graden verlijeren dus 140 graden. Dat schiet niet erg op. En als er dan ook nog een stroom blijkt te staan die het verlijeren versterkt.....
Toch blijven we proberen zoveel mogelijk te blijven zeilen. We hebben domweg niet genoeg diesel om de gehele resternde route motorend af te leggen. Alleen als de wind te veel indut starten we de motor.
"Geduld is een schone zaak" en dat zullen we weten ook............
Voor de komende dagen rest er ons nog een windstilte die we dus motorend door moete zien te komen, maar waarbij we dan wel vrij zijn om zelfonze koers te bepalenen daarna een westelijke wind die ons dan over 2 of 3 dagen naar Horta zal brngen.
Geert Jan heeft ons al helemaal lekker gemaakt om dan pizza's te bestellen. Niet dat we zulke grote pizzaliefhebbers zijn, maar het idee dat je die zo maar zou kunnen laten komen en dat die niet uit een blikje komen lijkt ons geweldig. Dit soort ideeen houd ons opde been of liever gezegt op onze beurse billen.
Kortom: Horta, we komen eraan!!!
Sent from Iridium Mail & Web.
donderdag 9 juni 2022
De grote oversteek (de laatste ? 700 mijl)
De grote oversteek (de laatste ? 700 mijl)
De dagen rijgen zich aan een. Iedereen doet zo zijn ding en 's nacts is het wachtlopen. Overdag shillen in de kuip.
Toch komen we dichter bij onze bestemming!
In een auto gebruik je een wegenkaart om te bepalen hoe je moet rijden ( ten minste de ouderen onder ons, jongeren gebruiken een app) In iedergeval bealen de wegen hoe je van A naar B komt.
Op het water (zee) gebruik je water- (zee-) kaarten. Daarop staat ook wat er waar is waar je rekening mee moet houden (ondieptes, booreilanden, scheevaartroutes, etc)
Hiet op de oceaan heb je geen wegenkaarten enop de zeekaart staat ook niets waaruit je af kunt leiden hoe je moet varen (alleen dat het er enkel kilometers diep is). Daarom is hiervoor het varen op weerkaarten uitgevonden. In de van iternet gedownloadde grib files staat de weerssituatie nu en in de komende (tot 10 dagen vooruit) dagen. Op basis kan je een route uitstippelen met de voor jou ideale weerscondities. Veel wind voor degenedie snelheidsrecords willen vestigen en gematigde winden voor degenen die van comfort houden.
Er zijn alleen een paar maren aan het gebruik van weerkaarten:
1 Het zijn voorspellingen volgens computermodellen en die modellen zijn het niet altijd eens
2 De voorspelnauwkeurigheid van de modellen neemt af naarmate het weer op een moment in de verder toekomst bepaaldmoet worden. 1-2 dagen gaat redelijk goed, maar verder vooruit voorspellen blijft moeilijk
3 Het weer houd zich nie aan voorspellingen en verandert willekeurig.
Dat betekend dat het vaarplan dat je maat op basis van de meest recente modellen steeds weer moet herzien al de situatie veranderd.
Via de sattelliet (IridiumGo) is het redelijk eenvoudig om de grib-files te downloaden. je kunt kiezen voor een 6 tal modellen.
Bij stabiel weer zullen de modellen niet veell verschillen vertonen en kun je dus redelijk betrouwbaar een vaarplan maken op de weersverwachting.
Via PredictWind kunje ook aangeven waar je bent en waar je naar toe wilt en dan rekent hun server op basis van de verschillende modellen uit hoe je vaarplan erer het beste uit kunt zien. Je krijgt dan dus 6 routes voorgeschoteld (ieder model 1 optimale route). Lopen die routes vrijwel gelijk, dan weet je dat je in betrouwbaar weer zit en dat alle voorgestelde routes een goed resultaat op zullen leveren.
Rommy heeft dit afgelopen tijd steeds uitstekend gedaan!!!! Steeds goede wind (nooit TE hard of TE zacht) en altijd uit een zeilbare richting. We hebben zelfs nog geen regen gehad.
Om dit te bereiken zit Rommy heel vaak met haar telefoon , tablet of boordcomputer te "spelen". Ook zit ze regelmatig op president Biden te te moperen, dat hij weer teveel high priority telefoontjes aan het plegen is waardoor Rommy haar grib files maar langzaam doorkomen.
Ook heeft ze enkel malen per dag contact met mede zeilers die ook van Bermuda naar de Azoren onderweg zijn en die we in Bermuda hebben ontmoet. Over en weer worden er mailtjes (via de IrridiumGO) verzonden en enkel malen per dag hebben ze contact over de SSB kortegolf radio (althans degene die er een aan boord hebben).
Sommige van die medezeilers hebben hulp van een professionele weerman ergens op de kant die regelmatig adviezen geven aan hun klanten over hoe te varen. Deze info wordt gretig gedeeld. Zodoende kan iedereen op basis van de beste actuele info zijn eign beslissingen nemen.
De komende dagen wordt het moeilijker: HetAzoren hoog gedraagt zich niet als normaal. Windstiltes zullen onvoorkoombaar worden en zullen dus motorend doorkruisd moeten worden (maar dat kost diesel en die voorraad is niet onbeperkt, ondanks de 4 extra jerrycans van 20 l elk aan dek).
Tussen die windstiltes in zitten stroken met lichte wind. Helaas uit NO-telijke richting. Dus daar hebben we ook niet zo heel veel aan, want daar noeten we naar toe.
In dit geval is het dus gelukkig dat de weerkaart zo veranderlijk is; waarschijnlijk wordt het beter.........
Kortom nog een dag of 4 (of 5 ..... of 6 .....) en dan zullen we de (uitgedoofde) vulkanen van de Azoren zien.
Sent from Iridium Mail & Web.
De dagen rijgen zich aan een. Iedereen doet zo zijn ding en 's nacts is het wachtlopen. Overdag shillen in de kuip.
Toch komen we dichter bij onze bestemming!
In een auto gebruik je een wegenkaart om te bepalen hoe je moet rijden ( ten minste de ouderen onder ons, jongeren gebruiken een app) In iedergeval bealen de wegen hoe je van A naar B komt.
Op het water (zee) gebruik je water- (zee-) kaarten. Daarop staat ook wat er waar is waar je rekening mee moet houden (ondieptes, booreilanden, scheevaartroutes, etc)
Hiet op de oceaan heb je geen wegenkaarten enop de zeekaart staat ook niets waaruit je af kunt leiden hoe je moet varen (alleen dat het er enkel kilometers diep is). Daarom is hiervoor het varen op weerkaarten uitgevonden. In de van iternet gedownloadde grib files staat de weerssituatie nu en in de komende (tot 10 dagen vooruit) dagen. Op basis kan je een route uitstippelen met de voor jou ideale weerscondities. Veel wind voor degenedie snelheidsrecords willen vestigen en gematigde winden voor degenen die van comfort houden.
Er zijn alleen een paar maren aan het gebruik van weerkaarten:
1 Het zijn voorspellingen volgens computermodellen en die modellen zijn het niet altijd eens
2 De voorspelnauwkeurigheid van de modellen neemt af naarmate het weer op een moment in de verder toekomst bepaaldmoet worden. 1-2 dagen gaat redelijk goed, maar verder vooruit voorspellen blijft moeilijk
3 Het weer houd zich nie aan voorspellingen en verandert willekeurig.
Dat betekend dat het vaarplan dat je maat op basis van de meest recente modellen steeds weer moet herzien al de situatie veranderd.
Via de sattelliet (IridiumGo) is het redelijk eenvoudig om de grib-files te downloaden. je kunt kiezen voor een 6 tal modellen.
Bij stabiel weer zullen de modellen niet veell verschillen vertonen en kun je dus redelijk betrouwbaar een vaarplan maken op de weersverwachting.
Via PredictWind kunje ook aangeven waar je bent en waar je naar toe wilt en dan rekent hun server op basis van de verschillende modellen uit hoe je vaarplan erer het beste uit kunt zien. Je krijgt dan dus 6 routes voorgeschoteld (ieder model 1 optimale route). Lopen die routes vrijwel gelijk, dan weet je dat je in betrouwbaar weer zit en dat alle voorgestelde routes een goed resultaat op zullen leveren.
Rommy heeft dit afgelopen tijd steeds uitstekend gedaan!!!! Steeds goede wind (nooit TE hard of TE zacht) en altijd uit een zeilbare richting. We hebben zelfs nog geen regen gehad.
Om dit te bereiken zit Rommy heel vaak met haar telefoon , tablet of boordcomputer te "spelen". Ook zit ze regelmatig op president Biden te te moperen, dat hij weer teveel high priority telefoontjes aan het plegen is waardoor Rommy haar grib files maar langzaam doorkomen.
Ook heeft ze enkel malen per dag contact met mede zeilers die ook van Bermuda naar de Azoren onderweg zijn en die we in Bermuda hebben ontmoet. Over en weer worden er mailtjes (via de IrridiumGO) verzonden en enkel malen per dag hebben ze contact over de SSB kortegolf radio (althans degene die er een aan boord hebben).
Sommige van die medezeilers hebben hulp van een professionele weerman ergens op de kant die regelmatig adviezen geven aan hun klanten over hoe te varen. Deze info wordt gretig gedeeld. Zodoende kan iedereen op basis van de beste actuele info zijn eign beslissingen nemen.
De komende dagen wordt het moeilijker: HetAzoren hoog gedraagt zich niet als normaal. Windstiltes zullen onvoorkoombaar worden en zullen dus motorend doorkruisd moeten worden (maar dat kost diesel en die voorraad is niet onbeperkt, ondanks de 4 extra jerrycans van 20 l elk aan dek).
Tussen die windstiltes in zitten stroken met lichte wind. Helaas uit NO-telijke richting. Dus daar hebben we ook niet zo heel veel aan, want daar noeten we naar toe.
In dit geval is het dus gelukkig dat de weerkaart zo veranderlijk is; waarschijnlijk wordt het beter.........
Kortom nog een dag of 4 (of 5 ..... of 6 .....) en dan zullen we de (uitgedoofde) vulkanen van de Azoren zien.
Sent from Iridium Mail & Web.
dinsdag 7 juni 2022
Undeliverable
Undeliverable
We kregen een een mailtje dat er een bericht undeliverable was verzonden. Er zat een tyefout in de adressering. En dat tewijl ik NOOIT typefouten maak.......
Een probleem is nu dat we hier zonder internet niet kunnen zien wat er op de weblog gebeurt. Sterker nog Rommy en Geert Jan weten niet eens wat er op de weblog staat!!! Met IrridiumMail kan je ook niet even kijken inde "SENT" map om te kijken wat er gebeurt is. Nee, je verzend het naar de satteliet en weg is alles. Gelukkig maak ik de teksten eerst ineoa tekstverwerker app, waarna in de inhoud kopieer in een mailtje. Dus deoriginele tekst heb ik nog wel.
Om jullie de post van ca 25 mei vanut Brmuda te onthouden is ook wat en daarom nogmaals en poging om hem (foutloos) te verzenden. Het is dus oude info en wellicht staat deze post al in t weblog, maar "better safe than sorry"
Nu ik toch bezig ben: even wat actuele gegevens.
Gisteren wat meer wind gekregen, maar alles was goed te behappen. wel regelmatig een golfje dat in de kuip kwam kijken. Dus alsalles net weer droog was splatch en alles en iedreen weer nat.
Nu wijken we weer wat zuidelijk van onze directe koers naar Horta af: Er komt de eerste tropische strom aan van dit seizoen. Deze zal zich samenvoegen met het lage drukgebied te noorden van ons waar we gisteren een staartje van mee gekregen hebben. Komende nacht zullen we merken hoe goed de gribfiles de weersituatie voorspellen.....
Daarna onder weg naar de Azoren komen we in t Azoren hoogdat erg vernipperd is dit jaar. Horizontale winstille gebieden met daartussen gebiedjes met wel wat (tegen-)wind. Tegen die tijd maar eens zien hoe we ons daardoorheen weten t navigeren.
Nog 660 nM te gaan!!!
Bermuda 2
Maandag zijn we inderdaad naar Hammilton geweest. Een busrit van ca 40 minuten heen en dus ook weer terug. Hammilton is een plaatsje met ca 30.000 inwoners maar heeft de allures van een wereldstad.Het is dan ook de hoofdstad van Bermuda. Grote glazen kantoorgebouwen, 5-6verdiepingen hoog en alle grote wereld winkelketens zijn aanwezig: Guzzi, United colors of Beneton, Harrods, JFK, noem maar op. Gesitueerd in rechthoekige stratenblokken. Na een tijdje de sfeer geproefd te hebben zijn we bij een "Franse Artisan Bakker" gaan zitten voor een lunch. Echte Bermuda prijzen: Acht dollar voor een pistoletje met kaas.
's Middags zijn we nog gewandeld in de richting van de Cathedraal. Deze was welafgebouwd ten kosten van het kerkje in St George dat nooit afgebouwd is omdat het geld naar de cathedraal moest... Het is overigens wel opvallend hoeveel kerken er op Bermuda zijn. Elke variant in geloofsrichting heeft ijn eigen kerk.
Daarna zagen we de Bermuda vlag wapperen op wat waarschijnlijk het fort van Hammilton is. Dat bleek inderdaad het geval. Ook op dit fort weer oude kannonnen (zonder onderstel dus zuiver voor de show) en een net onderhouden park omgeving. Rondhet fort loopt een soort slotgracht van ca 10 meter diep maar dan niet gevuld met water. In dit geval was de gehele gracht vol geplant met prachtige planten en bomen. Je waande je echt in het regenwoud.
Bij de uitgang zag ik iemand die mij de tuinman leek te zijn. Hem eens gevraagd hoe we de beroende Bermuda kikkers konden vinden. Nou hij wist er wel eentje. De deur vn een onderhoudshok werd van slot gehaald en er was inderdaad een kikker te ien die snel weg kroop, zodat we hem nog niet konden bekijken. De tuinman heeft hem toen gevangen en middan op het grasveld gezet zodat we hem goed konden bekijken. Hij was bruin en zo groot als een hand van een volwassenne. Ik denk eigenlijk dat het eerder een pad was dan een kikker.
Daarna dus met de bus terug.
Eigenlijk is geheel Bermuda bebouwd. De dorpen met een normale dichtheid van vrijstaande huizen, daartussen zijn de afstanden tussen de huizen wat groter. We hebben geen bossen oid gezien. Wel stroken bossages langs de wegen en zo voort. Heel af en toe een akkertje van max ca 10 x 20 meter met wat tomatenplanten of pompoenen. Heel af en toe een moestuintje. Maar eigenlijk hebben we nergens iets van akkerbouw of landbouw gezien. Alles wordt ingevlogen of met de vrachtboot aangevoerd. Vanaf de boot kunnen we het tegenover ons liggende eiland zien. Dat hele eiland is vrijwel uitsluitend in gebruik als vliegveld. Ik schat dat er zo'n 10 vliegtuigen per dag arriveren/vertrekken. En dat is best veel voor 60.000 eilanders....
's Avonds was er een pot luck [heet het zo??] op het grasveld bij het douanekantoor waarbij diverse bemanningen van voor anker liggende schepen bijeen kwamen. (Er liggen voor St George zo'n 20 schepen zoals wij voor anker) Een groot deel ervan wil net als wij naar de Azoren. Enkelen naar Canada of zelfs Nove Scotia. Een heel gezellige bijeenkomst!!
Dinsdag was er een lunch afgesproken met de bemanningen van diverse schepen dielid zijn van de OCC (Ocean Cruising Club). Dus 'smorgens in de buurt gebleven en een wandeling gemaakt. Aan de buitenzijde van het eiland (aan de zijde van het rif dat als een grote cirkel tegen de hoofdeilenden aan ligt) zijn prachtige baaitjes te vinden waar bewoners hun motorbootje aan een moorring hebben liggen en waar volop gezwommen wordt. Natuurlijk staat er dan soms een knots van een hotel naast en liggen er golfvelden omheen. Er zijn in iede geval meer dan 6 golfvelden op Bermuda (voor die 60.000 inwoners?) De lunch was minder gezellig dan de pot luck van de avond ervoor, maar het eten in de uitgekozen uitspatting was goed en (relatief) goed betaalbaar.
Woensdag stond in het teken van voorbereidingen voor vertrek: diesel en water halen, 's middags met de bus naar het buur-dorp naar de supermarkt en diverse ander klusjes.
D verwachting is dat we morgen gaan vertrekken naar de Azoren: 1800 nM in rechtelijn. Dat gaat dus zeker meer worden want we moeten laveren tussen de depressien in het noorden en de hoge druk gebiedn zonder wind in het zuiden. En die gebieden verplaatsen zich voortdurend. Dus als je straks op detracker ziet dat we een wiskey koers varen weet je nu waarom.
1800 nM met een gemiddelde (hopelijk!!) van 100 nM per dag betekend dat we ongeveer 18 dagen onderweg zullen zijn. Bestemming is Horta, omdat op Flores de marine weg gewaaid is en er nog gewerkt wordt aan een nieuwe en dus is daar de haven gesloten.
Onderweg zal ik ook oponregelmatige tijden wat schrijven, als er tenminste iets te schrijven valt.....???
Ik zal dan (nog) minder gaan letten op type fouten want op een bewgendschip maak ik er nog meer dan wanneer het rustig is. Vooral de spatie blijkt nogal eens te mislukken, dus die moeten jullie er zelfmaar tussen denken.
Groetn van ons drieen en tot later.
Groetjos
Sent from Iridium Mail & Web.
We kregen een een mailtje dat er een bericht undeliverable was verzonden. Er zat een tyefout in de adressering. En dat tewijl ik NOOIT typefouten maak.......
Een probleem is nu dat we hier zonder internet niet kunnen zien wat er op de weblog gebeurt. Sterker nog Rommy en Geert Jan weten niet eens wat er op de weblog staat!!! Met IrridiumMail kan je ook niet even kijken inde "SENT" map om te kijken wat er gebeurt is. Nee, je verzend het naar de satteliet en weg is alles. Gelukkig maak ik de teksten eerst ineoa tekstverwerker app, waarna in de inhoud kopieer in een mailtje. Dus deoriginele tekst heb ik nog wel.
Om jullie de post van ca 25 mei vanut Brmuda te onthouden is ook wat en daarom nogmaals en poging om hem (foutloos) te verzenden. Het is dus oude info en wellicht staat deze post al in t weblog, maar "better safe than sorry"
Nu ik toch bezig ben: even wat actuele gegevens.
Gisteren wat meer wind gekregen, maar alles was goed te behappen. wel regelmatig een golfje dat in de kuip kwam kijken. Dus alsalles net weer droog was splatch en alles en iedreen weer nat.
Nu wijken we weer wat zuidelijk van onze directe koers naar Horta af: Er komt de eerste tropische strom aan van dit seizoen. Deze zal zich samenvoegen met het lage drukgebied te noorden van ons waar we gisteren een staartje van mee gekregen hebben. Komende nacht zullen we merken hoe goed de gribfiles de weersituatie voorspellen.....
Daarna onder weg naar de Azoren komen we in t Azoren hoogdat erg vernipperd is dit jaar. Horizontale winstille gebieden met daartussen gebiedjes met wel wat (tegen-)wind. Tegen die tijd maar eens zien hoe we ons daardoorheen weten t navigeren.
Nog 660 nM te gaan!!!
Bermuda 2
Maandag zijn we inderdaad naar Hammilton geweest. Een busrit van ca 40 minuten heen en dus ook weer terug. Hammilton is een plaatsje met ca 30.000 inwoners maar heeft de allures van een wereldstad.Het is dan ook de hoofdstad van Bermuda. Grote glazen kantoorgebouwen, 5-6verdiepingen hoog en alle grote wereld winkelketens zijn aanwezig: Guzzi, United colors of Beneton, Harrods, JFK, noem maar op. Gesitueerd in rechthoekige stratenblokken. Na een tijdje de sfeer geproefd te hebben zijn we bij een "Franse Artisan Bakker" gaan zitten voor een lunch. Echte Bermuda prijzen: Acht dollar voor een pistoletje met kaas.
's Middags zijn we nog gewandeld in de richting van de Cathedraal. Deze was welafgebouwd ten kosten van het kerkje in St George dat nooit afgebouwd is omdat het geld naar de cathedraal moest... Het is overigens wel opvallend hoeveel kerken er op Bermuda zijn. Elke variant in geloofsrichting heeft ijn eigen kerk.
Daarna zagen we de Bermuda vlag wapperen op wat waarschijnlijk het fort van Hammilton is. Dat bleek inderdaad het geval. Ook op dit fort weer oude kannonnen (zonder onderstel dus zuiver voor de show) en een net onderhouden park omgeving. Rondhet fort loopt een soort slotgracht van ca 10 meter diep maar dan niet gevuld met water. In dit geval was de gehele gracht vol geplant met prachtige planten en bomen. Je waande je echt in het regenwoud.
Bij de uitgang zag ik iemand die mij de tuinman leek te zijn. Hem eens gevraagd hoe we de beroende Bermuda kikkers konden vinden. Nou hij wist er wel eentje. De deur vn een onderhoudshok werd van slot gehaald en er was inderdaad een kikker te ien die snel weg kroop, zodat we hem nog niet konden bekijken. De tuinman heeft hem toen gevangen en middan op het grasveld gezet zodat we hem goed konden bekijken. Hij was bruin en zo groot als een hand van een volwassenne. Ik denk eigenlijk dat het eerder een pad was dan een kikker.
Daarna dus met de bus terug.
Eigenlijk is geheel Bermuda bebouwd. De dorpen met een normale dichtheid van vrijstaande huizen, daartussen zijn de afstanden tussen de huizen wat groter. We hebben geen bossen oid gezien. Wel stroken bossages langs de wegen en zo voort. Heel af en toe een akkertje van max ca 10 x 20 meter met wat tomatenplanten of pompoenen. Heel af en toe een moestuintje. Maar eigenlijk hebben we nergens iets van akkerbouw of landbouw gezien. Alles wordt ingevlogen of met de vrachtboot aangevoerd. Vanaf de boot kunnen we het tegenover ons liggende eiland zien. Dat hele eiland is vrijwel uitsluitend in gebruik als vliegveld. Ik schat dat er zo'n 10 vliegtuigen per dag arriveren/vertrekken. En dat is best veel voor 60.000 eilanders....
's Avonds was er een pot luck [heet het zo??] op het grasveld bij het douanekantoor waarbij diverse bemanningen van voor anker liggende schepen bijeen kwamen. (Er liggen voor St George zo'n 20 schepen zoals wij voor anker) Een groot deel ervan wil net als wij naar de Azoren. Enkelen naar Canada of zelfs Nove Scotia. Een heel gezellige bijeenkomst!!
Dinsdag was er een lunch afgesproken met de bemanningen van diverse schepen dielid zijn van de OCC (Ocean Cruising Club). Dus 'smorgens in de buurt gebleven en een wandeling gemaakt. Aan de buitenzijde van het eiland (aan de zijde van het rif dat als een grote cirkel tegen de hoofdeilenden aan ligt) zijn prachtige baaitjes te vinden waar bewoners hun motorbootje aan een moorring hebben liggen en waar volop gezwommen wordt. Natuurlijk staat er dan soms een knots van een hotel naast en liggen er golfvelden omheen. Er zijn in iede geval meer dan 6 golfvelden op Bermuda (voor die 60.000 inwoners?) De lunch was minder gezellig dan de pot luck van de avond ervoor, maar het eten in de uitgekozen uitspatting was goed en (relatief) goed betaalbaar.
Woensdag stond in het teken van voorbereidingen voor vertrek: diesel en water halen, 's middags met de bus naar het buur-dorp naar de supermarkt en diverse ander klusjes.
D verwachting is dat we morgen gaan vertrekken naar de Azoren: 1800 nM in rechtelijn. Dat gaat dus zeker meer worden want we moeten laveren tussen de depressien in het noorden en de hoge druk gebiedn zonder wind in het zuiden. En die gebieden verplaatsen zich voortdurend. Dus als je straks op detracker ziet dat we een wiskey koers varen weet je nu waarom.
1800 nM met een gemiddelde (hopelijk!!) van 100 nM per dag betekend dat we ongeveer 18 dagen onderweg zullen zijn. Bestemming is Horta, omdat op Flores de marine weg gewaaid is en er nog gewerkt wordt aan een nieuwe en dus is daar de haven gesloten.
Onderweg zal ik ook oponregelmatige tijden wat schrijven, als er tenminste iets te schrijven valt.....???
Ik zal dan (nog) minder gaan letten op type fouten want op een bewgendschip maak ik er nog meer dan wanneer het rustig is. Vooral de spatie blijkt nogal eens te mislukken, dus die moeten jullie er zelfmaar tussen denken.
Groetn van ons drieen en tot later.
Groetjos
Sent from Iridium Mail & Web.
zondag 5 juni 2022
De groet oversteek (vervolg 2 Halverwege)
De grote oversteek (vervolg 2 Halverwege)
We ijn halverwege Bermuda Azoren. Afgeloen dagen uitsluitend oed weer gehad, veel zon altijd wind (varierend van 3 tot 6 bf ussen iets hoger dan halve wind en voor de wind, een enkel bui maar e weinig om zoet water te vrzamelen om een keer de was te doen ofzo. Het navigeren op de weerkaarten inplaats van opand- of zee kaarten loont dus we. De afgelegde weg wordt wel wat langer dan recht toe recht aa, maar of echte deprressies en windstilte nou zo leuk ijn.
Vandaag dus halverwegen vna Bermuda naar de Azoren (Horta0. Dat gaan we straks nog even vieren: een feestmaal (zonder verse groenten en vers vlees (want diezijn op) en met een glaasje champagne uit de fles die Rommy voor haar verjaardg gekregen heeft. Overeigens zal de alcoholcomsumptie beperkt blijven tot deze ene keer, want we hebbe afgesproken om tijdens de oversteken geen alcohol te gebruiken.
Het boordritme is al aardig gevormd: 's morgens een ontbijtje door twee bemanningsleden, gevolgd door een ontbijt van GeertJan enkele urenlater wanneer die zn slaap heeft gehad. Dan eventuele reparaties (gescheurde genaker, SSB antenne, stuurautomaat, etc en meestel zeilwissels. dan wat deeg knefen voor het verse brood en gezamelijke lunch.Daarna dut iedereen in voor een power nap of een paar ur bijslapen. Om 16;00 gaat GJ voor t avondeten zorgen ,daarna afwas en zeilwissell voor de nacht.
De nachten zijn mooi; eindelijk kan je de sterrenhemel een bekijken. Ook de melkweg isgoed te zien. Soms zijn de nahtwachten ook wle saai.de hele tijd alleen aan dek en niets te doen en geen ander leven opzee teontdekken. het aantl andere schepen dat we zienzit in de buurt van 1 per dag (waarschijnlijk minder0. Met moi weeris even badderen vanuit een emmer zeewater naaast de mast heel vervrissend. Niet alleen voor mezelf maa ook voor de rest, denk ik....
Laatst hadden we tijdens het avondmaal een langdurig bezoek van een groet dolfijnen rond deboot.. Toch we bijzonder diner met dolfijnen show.
Af ten toe nog een "zeemeeuw" (eigenlijk bestaan er geen zeemeeuwen, maar ik weet niet wat voor zeevogels het dan wel zijn, daarom maar de aanduiding zeemeeuw).
Soms ziee je vliegende vissen uit de golven springen en een stukje vliegen, om 1 of 2 golvenlater weer het water in te duiken. Ik had altijd gedacht dat ze een beetje zweefden op hun vinnen, maar ze vliegen echt door met hun vinnen te fladderen. het haalt natuurlijk niet bij het vliegen vanzeemeeuwen, maar voor vissen vind ik het heel behoorlijk.
Elke dag hebben we twee hengels uit staaan, maar behalve zeewier hebben we nog steeeds niet gevangen. Hrt wordt wel eens tjdvoor vrse vis nu al het verse vleees op is........
Veel meer valt er niet te melden, de zee is nog steeds ontzettend blauw en we gaan de goede knt op. Dus tot een volgendepost maar weer....
Sent from Iridium Mail & Web.
We ijn halverwege Bermuda Azoren. Afgeloen dagen uitsluitend oed weer gehad, veel zon altijd wind (varierend van 3 tot 6 bf ussen iets hoger dan halve wind en voor de wind, een enkel bui maar e weinig om zoet water te vrzamelen om een keer de was te doen ofzo. Het navigeren op de weerkaarten inplaats van opand- of zee kaarten loont dus we. De afgelegde weg wordt wel wat langer dan recht toe recht aa, maar of echte deprressies en windstilte nou zo leuk ijn.
Vandaag dus halverwegen vna Bermuda naar de Azoren (Horta0. Dat gaan we straks nog even vieren: een feestmaal (zonder verse groenten en vers vlees (want diezijn op) en met een glaasje champagne uit de fles die Rommy voor haar verjaardg gekregen heeft. Overeigens zal de alcoholcomsumptie beperkt blijven tot deze ene keer, want we hebbe afgesproken om tijdens de oversteken geen alcohol te gebruiken.
Het boordritme is al aardig gevormd: 's morgens een ontbijtje door twee bemanningsleden, gevolgd door een ontbijt van GeertJan enkele urenlater wanneer die zn slaap heeft gehad. Dan eventuele reparaties (gescheurde genaker, SSB antenne, stuurautomaat, etc en meestel zeilwissels. dan wat deeg knefen voor het verse brood en gezamelijke lunch.Daarna dut iedereen in voor een power nap of een paar ur bijslapen. Om 16;00 gaat GJ voor t avondeten zorgen ,daarna afwas en zeilwissell voor de nacht.
De nachten zijn mooi; eindelijk kan je de sterrenhemel een bekijken. Ook de melkweg isgoed te zien. Soms zijn de nahtwachten ook wle saai.de hele tijd alleen aan dek en niets te doen en geen ander leven opzee teontdekken. het aantl andere schepen dat we zienzit in de buurt van 1 per dag (waarschijnlijk minder0. Met moi weeris even badderen vanuit een emmer zeewater naaast de mast heel vervrissend. Niet alleen voor mezelf maa ook voor de rest, denk ik....
Laatst hadden we tijdens het avondmaal een langdurig bezoek van een groet dolfijnen rond deboot.. Toch we bijzonder diner met dolfijnen show.
Af ten toe nog een "zeemeeuw" (eigenlijk bestaan er geen zeemeeuwen, maar ik weet niet wat voor zeevogels het dan wel zijn, daarom maar de aanduiding zeemeeuw).
Soms ziee je vliegende vissen uit de golven springen en een stukje vliegen, om 1 of 2 golvenlater weer het water in te duiken. Ik had altijd gedacht dat ze een beetje zweefden op hun vinnen, maar ze vliegen echt door met hun vinnen te fladderen. het haalt natuurlijk niet bij het vliegen vanzeemeeuwen, maar voor vissen vind ik het heel behoorlijk.
Elke dag hebben we twee hengels uit staaan, maar behalve zeewier hebben we nog steeeds niet gevangen. Hrt wordt wel eens tjdvoor vrse vis nu al het verse vleees op is........
Veel meer valt er niet te melden, de zee is nog steeds ontzettend blauw en we gaan de goede knt op. Dus tot een volgendepost maar weer....
Sent from Iridium Mail & Web.
donderdag 2 juni 2022
De grote oversteek (vervolg 1)
De grote oversteek (vervolg 1)
Vandaag, donderdag, precies 1 week inderweg. Afgelegd in de juiste richting: ca 600 nM van de ca 1800 totaal. Dus nog 2 weken te gaan.....
Dat komt omdat we om windstiltes en gebieden met veel wind te ontlopen nogal wat aan het zigzaggen zijn geweest. Bij voorbeeld de eerste dag zin we 100 mijl naar het noorden gegaan, nu zijn we weer onderweg in een ZO stelijke richting, omdat er harde wind aan komt ten noorden van ons. Klinkt niet geweldig allemaal, maar dat is schijn. Tot nu toe hebben we continue kunnen zeilen (hoewel we soms minder dan 3 knopen gingen, maa da was voor de slapers dan weer lekker rustig). Ook hebben we geen harde wind gehad. Dus ons hoor je niet klagen. Enkele andere zeilers waarmee we in Bermuda contact hadden en die we nu dagelijks via de ssb radio spreken hebben wel windstiltes gehad, met alle frustraties van dien.
Volgens de verwachtingen kunnen we morgen als de depressie ver boven ons langs getrokken is in een rechte lijnnaar deAzoren sturen. Dus "Horta, here we come!!"
Zoals ik al schreef, hebben we op gezette tijden contact met medezeilers die ook de bestemming Azoren hebben. Sommige van hen hebben een professionele weather router man ergens op de vaste wal die ze adviezen geeft over de te varen richtingen. Deze gegevens worden grif verdeelt onder alle overstekers. En ieder baseert zijn eigen beslissingen op alle terbeschikkingstaande gegevens,die naast de genoemde adviezen bestaat uit de grib files die mbv de IrridiumGo binnen gehaald worden. Ook email cocntact me medezeilers via de satelliet is er regelmatig met namevoor hen die GEEN SSB radio hebben.
Verder gebeurt er aan boord niet zo veel. we zijn in eenbepaald ritme gekoemn:
om ca 16:00 avondmaaltijd gevolgd door de afwas en koffie en thee. Dan ga ik naar bed en GeertJan 3 uur later. Ommiddernacht los ik Rommy af van de wacht. Meestalis er dan niet zoveel wind meer mar net genoeg om toch te kunnen zeilen. Het is dan vooral zaak om de zeilen onder controle te houden zodat ze niet te veel gaan flapperren en onderdeks veel lawaai gaan veroorzaken. Een truck die ik al enkele keren heb toegepast is beide zwaarden te laten zakken (ja Annalena heeft twee zwaarden achter elkaar in de lange doorlopende kiel). Dit is niet de normale gang van zaken, maar het helpt wel tegen het rollen van de boot en dus tegen ht klapperen van de zeilen. En zo lossen we elkaar nog een tijdje af totdat iedereen genoeg slaap hefft gehd. Dan is het tijd voor ontbijt. Tegen die tijd hebben we de hengels ook aleer uitgezet, maar tot noch toe hebben we geen vis gezien. zelfs geen vliegende vissen hier. Eventuele klusjes worden uitgevoerd (aansluiting SSB antenne gerepareerd) waarn
a de
leeszaal inde kuip geopend wordt. Tussen de middag een lunch en aan het eind van de middag gaat Geert Jan zichop de avondmaaltijd storten waarna Rommy de afwas doet en voor de koffie en de thee zorgt. Zo ongeveer verloopt een dag aan boord.
Vandaag hebben we de boordtijd 1 uur verzet om t voorkomen dat we met een jetleg op de Azoren aankomen. Vandaag dus een dag van 23 uur. Ikdenkniet dat we er iets van merken, want het idee van tijd en zekervan datum is toch al weg.
Gisteren was het overwegend bewolkt en hebben we aan het eind van de middag een buitje gehad, maar verder alleen mar zonnige dagen. Weinig leven om ons heen te zien: af en toe een of twee "meeuwen" waarvan is de soort niet ken: ze ziener een beetje uit alspenguins Althans hun tekening , mar vliegen als echte meeuwen, zonder veugelslagen rakelingsover de golven en door de golfdalen. Nog wat Portugese Oorlogsschepen en veredr eigenlijk geen leven te bekennnen.
's Nachts zijn erprachtige sterrenluchten te zien, zeker nu er nog geen maan is. Als je daar een tijd naar an het staren bent val je vanzelf in slaap aan dek. Gelukkig heb ik mn tablet zo ingesteld dat als er een schip in de buurt komt er een alarm afgegeven wordt. Maar meer dan 1 of 2 schepen zien(inde verte) per dag is ons nog niet overkomen.
En zo varen we rustig aan steeds meer nar onzebestemming.
Groeten van ons drieen.
Sent from Iridium Mail & Web.
Vandaag, donderdag, precies 1 week inderweg. Afgelegd in de juiste richting: ca 600 nM van de ca 1800 totaal. Dus nog 2 weken te gaan.....
Dat komt omdat we om windstiltes en gebieden met veel wind te ontlopen nogal wat aan het zigzaggen zijn geweest. Bij voorbeeld de eerste dag zin we 100 mijl naar het noorden gegaan, nu zijn we weer onderweg in een ZO stelijke richting, omdat er harde wind aan komt ten noorden van ons. Klinkt niet geweldig allemaal, maar dat is schijn. Tot nu toe hebben we continue kunnen zeilen (hoewel we soms minder dan 3 knopen gingen, maa da was voor de slapers dan weer lekker rustig). Ook hebben we geen harde wind gehad. Dus ons hoor je niet klagen. Enkele andere zeilers waarmee we in Bermuda contact hadden en die we nu dagelijks via de ssb radio spreken hebben wel windstiltes gehad, met alle frustraties van dien.
Volgens de verwachtingen kunnen we morgen als de depressie ver boven ons langs getrokken is in een rechte lijnnaar deAzoren sturen. Dus "Horta, here we come!!"
Zoals ik al schreef, hebben we op gezette tijden contact met medezeilers die ook de bestemming Azoren hebben. Sommige van hen hebben een professionele weather router man ergens op de vaste wal die ze adviezen geeft over de te varen richtingen. Deze gegevens worden grif verdeelt onder alle overstekers. En ieder baseert zijn eigen beslissingen op alle terbeschikkingstaande gegevens,die naast de genoemde adviezen bestaat uit de grib files die mbv de IrridiumGo binnen gehaald worden. Ook email cocntact me medezeilers via de satelliet is er regelmatig met namevoor hen die GEEN SSB radio hebben.
Verder gebeurt er aan boord niet zo veel. we zijn in eenbepaald ritme gekoemn:
om ca 16:00 avondmaaltijd gevolgd door de afwas en koffie en thee. Dan ga ik naar bed en GeertJan 3 uur later. Ommiddernacht los ik Rommy af van de wacht. Meestalis er dan niet zoveel wind meer mar net genoeg om toch te kunnen zeilen. Het is dan vooral zaak om de zeilen onder controle te houden zodat ze niet te veel gaan flapperren en onderdeks veel lawaai gaan veroorzaken. Een truck die ik al enkele keren heb toegepast is beide zwaarden te laten zakken (ja Annalena heeft twee zwaarden achter elkaar in de lange doorlopende kiel). Dit is niet de normale gang van zaken, maar het helpt wel tegen het rollen van de boot en dus tegen ht klapperen van de zeilen. En zo lossen we elkaar nog een tijdje af totdat iedereen genoeg slaap hefft gehd. Dan is het tijd voor ontbijt. Tegen die tijd hebben we de hengels ook aleer uitgezet, maar tot noch toe hebben we geen vis gezien. zelfs geen vliegende vissen hier. Eventuele klusjes worden uitgevoerd (aansluiting SSB antenne gerepareerd) waarn
a de
leeszaal inde kuip geopend wordt. Tussen de middag een lunch en aan het eind van de middag gaat Geert Jan zichop de avondmaaltijd storten waarna Rommy de afwas doet en voor de koffie en de thee zorgt. Zo ongeveer verloopt een dag aan boord.
Vandaag hebben we de boordtijd 1 uur verzet om t voorkomen dat we met een jetleg op de Azoren aankomen. Vandaag dus een dag van 23 uur. Ikdenkniet dat we er iets van merken, want het idee van tijd en zekervan datum is toch al weg.
Gisteren was het overwegend bewolkt en hebben we aan het eind van de middag een buitje gehad, maar verder alleen mar zonnige dagen. Weinig leven om ons heen te zien: af en toe een of twee "meeuwen" waarvan is de soort niet ken: ze ziener een beetje uit alspenguins Althans hun tekening , mar vliegen als echte meeuwen, zonder veugelslagen rakelingsover de golven en door de golfdalen. Nog wat Portugese Oorlogsschepen en veredr eigenlijk geen leven te bekennnen.
's Nachts zijn erprachtige sterrenluchten te zien, zeker nu er nog geen maan is. Als je daar een tijd naar an het staren bent val je vanzelf in slaap aan dek. Gelukkig heb ik mn tablet zo ingesteld dat als er een schip in de buurt komt er een alarm afgegeven wordt. Maar meer dan 1 of 2 schepen zien(inde verte) per dag is ons nog niet overkomen.
En zo varen we rustig aan steeds meer nar onzebestemming.
Groeten van ons drieen.
Sent from Iridium Mail & Web.
Abonneren op:
Posts (Atom)